6月21日上午，濟南長清黃河公路大橋正式通車運營

濟南長清黃河公路大橋正式通車運營儀式現場

濟南長清黃河公路大橋全長8800米，主線為雙向四車道一級公路標準

大橋設計速度100公里/小時

圖為濟南長清黃河公路大橋收費標準

　　大眾網濟南6月21日訊（記者 劉大帥）6月21日上午，濟南長清黃河公路大橋正式通車運營。至此，黃河濟南段已有八座公路大橋通車，濟南也成為黃河流經省會城市中公路大橋最多的城市。

　　“通車以后到德州、聊城更方便了，從大橋一頭到聊城也就半個多小時�！�21日上午10點，家住長清區(qū)東北關村的村民劉濤特意從家中趕來，與鄉(xiāng)親們共同見證濟南長清黃河公路大橋順利通車的歷史時刻。作為一名長年跑運輸的司機，劉濤以前到德州、聊城只能走黃河浮橋，路程不僅遠，過浮橋的通行時間也長，長清黃河公路大橋通車后，方便了像他一樣的貨運司機。

　　據悉，作為山東省、濟南市的重點建設項目，長清黃河公路大橋起自濟南市長清區(qū)老城西北角中川街，止于德州市齊河縣孔官莊西，是省道S105的重要組成部分，全長8800米，主線為雙向四車道一級公路標準，設計速度100公里/小時，總投資15.2億元，2014年9月開工建設，歷時三年，2017年9月通過交工驗收。

　　為了打造這座面向未來、適應現代化交通需求的新式橋梁，長清黃河公路大橋的投資、設計、施工單位集思廣益，銳意創(chuàng)新，在設計施工中創(chuàng)造了數項國內首創(chuàng)和全國之最。

　　山東省交通規(guī)劃設計院橋梁分院院長徐召介紹說：“該橋主橋為主跨168米、主桁架寬27米、六跨一聯(lián)的變高下承式鋼桁架，用鋼量超過了12000余噸，混凝土澆筑量達到了275000立方米，主橋跨徑之大、一聯(lián)總長均屬國內同類公路鋼桁梁橋梁之最。”

　　另外，在桁間距27米的情況下，采用橫向兩片桁架設計，在目前已建公路鋼桁梁橋中未有先例；橋面結構采用混凝土橋面板與主桁下弦、縱梁、橫梁全部結合的結構形式，在國內公路鋼桁梁橋設計中也是首創(chuàng)。為保障進度與質量，主橋采用懸臂法施工，鋼桁梁桿件均在工廠制造完成，所有桿件在工地采用高強螺栓連接，實現了標準化、工廠化的施工理念，既保證了施工質量，又大大縮短了施工工期。

　　長清黃河公路大橋的通車開辟了一條從濟南長清通往德州、聊城的道路交通快速通道，打通濟南市的“西南大門”，成為濟南西部跨越黃河的又一條道路交通動脈，對完善山東道路交通網絡結構，對省會城市群融合發(fā)展和濟南市攜河北跨戰(zhàn)略起著積極的促進作用，同時也是濟南新舊動能轉換先行區(qū)的基礎性工程。