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11月初，濟濱高鐵商河制梁場完成最后一榀箱梁的澆筑，標(biāo)志著濟濱高鐵JBTJ-3標(biāo)段內(nèi)箱梁預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)全部完成。而且JBTJ-3標(biāo)是全線首家完成箱梁預(yù)制任務(wù)的標(biāo)段，為后續(xù)架梁及無砟軌道施工奠定堅實的基礎(chǔ)。
濟濱高鐵商河制梁場占地面積約10.53公頃，負責(zé)管段內(nèi)482榀箱梁的預(yù)制任務(wù)。為確保制梁進度、質(zhì)量、安全，項目部精準(zhǔn)施策、高效推進，按照施工節(jié)點目標(biāo)要求，動態(tài)調(diào)整施工方案，優(yōu)化改進施工工藝，加強模板制作、鋼筋加工、混凝土澆筑等關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，合理調(diào)配資源，確保施工過程持續(xù)穩(wěn)定可控。
據(jù)悉，濟濱高速鐵路（濟南一濱州的高速鐵路），又稱濟濱城際鐵路，簡稱濟濱高鐵。該項目是山東半島城市群構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，正線全長145.3公里，設(shè)計時速350公里。
項目于濟南東站引出，跨越黃河接入濱州站，設(shè)6處車站，其中新建遙墻機場、濟陽、商河、惠民4座高鐵站，引入既有站2座(濟南東站和濱州站)，計劃2026年9月建成通車。項目建成開通后，將實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局，推動商河等沿線城市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展都具有十分重要的意義。
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