723列，這是今年前10個月，濟南中歐班列的開行數(shù)量；29.8%，這是同比增速。在經(jīng)濟增速整體放緩的大背景下，這一成績的取得，振奮人心。

構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，我國正加快推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，作為黃河流域中心城市的濟南靠著怎樣的創(chuàng)新，讓中歐班列跑出了加速度？

超常規(guī)的發(fā)展速度連續(xù)三年全省第一

曾幾何時，由于不靠海、不沿邊，外貿(mào)進出口一直是以濟南為代表的內(nèi)陸城市的短板，2013年共建“一帶一路”倡議提出，中歐班列成為內(nèi)陸城市開展對外貿(mào)易的新通道。

濟南于2017年8月開行了首趟中歐班列，直達俄羅斯首都莫斯科。2018年，山東出臺《關(guān)于推動全省歐亞班列統(tǒng)籌發(fā)展的實施意見》后，中歐班列發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨溃缃癜嗔心觊_行量穩(wěn)居全國第4位。濟南是山東確定的三個中歐班列集結(jié)中心之一，2020年、2021年、2022年連續(xù)三年開行量穩(wěn)居全省首位，今年10月份累計開行量突破了3000列。

目前，濟南中歐班列運行線路達13條，形成了多口岸、多線路、多目的站點的國際多式聯(lián)運物流體系，通達俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、塞爾維亞、比利時、荷蘭等20個國家47個城市，形成東、中、西“三通道”發(fā)運和往返“雙向”開行模式。

濟南中歐班列貨運量由2017年的0.38萬噸增至2022年的75.97萬噸，增長200倍；進出口貨值由2017年的0.23億美元增至2022年的8.52億美元，增長37倍。

濟南中歐班列呈現(xiàn)出高速、高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢的背后原因在哪里？濟南市口岸和物流辦公室相關(guān)負責人表示，首先是定位好，他們主動對接黃河重大國家戰(zhàn)略，立足濟南、服務全省、放眼全國謀劃濟南中歐班列發(fā)展。

具體體現(xiàn)在加強與沿黃地區(qū)合作，助力打造黃河流域?qū)ν忾_放新門戶。比如以中歐班列發(fā)展為紐帶，今年濟南舉辦了中歐班列·山東省沿黃九市一體化發(fā)展大會暨首屆山東省沿黃九市口岸聯(lián)席會議，建立山東沿黃城市中歐班列一體化發(fā)展合作機制，共建共享快捷高效的對外物流通道。

有了軟件上的合作機制，濟南還在加強硬件建設(shè)，比如圍繞高標準打造全國中歐班列集結(jié)中心示范工程，在濟南國際陸港片區(qū)，緊鄰董家鐵路國際貨運中心（濟南中歐班列始發(fā)地）的地方，打造了中歐班列（濟南）集結(jié)中心。

“東西共濟互聯(lián)互通”區(qū)域性物流中心作用凸顯

濟南中歐班列除加強濟南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和省內(nèi)沿黃城市合作之外，還主動走出去，創(chuàng)造更多合作，暢通這條鋼鐵通道。

今年11月19日，韓國仁川—威?！獫线^境班列測試成功，標志著濟南日韓過境貨物打通了跨海關(guān)關(guān)區(qū)的“二次轉(zhuǎn)關(guān)”業(yè)務。在內(nèi)河航運方面，濟南中歐班列加強了與小清河的聯(lián)動發(fā)展，建立具有濟南特色的“海河鐵”聯(lián)運模式。

國內(nèi)軟硬件建設(shè)持續(xù)推進，濟南中歐班列國外通道建設(shè)也可圈可點。比如，濟南根據(jù)山東省和濟南市的外貿(mào)進出口需求特點和發(fā)展特點，確定了以歐洲為突破、樞紐城市為結(jié)點、分級輻射帶動的發(fā)展思路，構(gòu)建起以俄羅斯莫斯科、德國漢堡為主營樞紐，輻射東西歐全境的“2+N”班列網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)新“班列+”模式老百姓也能享受到實惠

東西互濟、“鐵公水”多式聯(lián)運的物流通道打通了，還得有充足的貨源，才能讓濟南中歐班列提升開行數(shù)量，降低總體運營成本，在這方面，濟南也下了大力氣。

濟南市口岸和物流辦公室相關(guān)負責人表示，今年濟南中歐班列相繼開發(fā)了豌豆、蕎麥、小麥粉、乳清粉、鋁錠、炭黑、聚丙烯等多種新貨源，回程班列貨源結(jié)構(gòu)不斷豐富，拓展至糧食、資源類、農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品、酒水等5大類近20個品種。

濟南還開行定制班列和公共班列，服務企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，比如開行18列定制化專列服務海爾、昌豐輪胎等省內(nèi)大企業(yè)；組織公共班列5600余車，在省內(nèi)首開整列新能源汽車專列，助力國產(chǎn)奇瑞、比亞迪等品牌新能源汽車出口中亞國家。

濟南中歐班列還充分發(fā)揮穩(wěn)定、高效等優(yōu)勢，促進班列與跨境電商、冷鏈物流等外貿(mào)新業(yè)態(tài)融合發(fā)展，在全省首班開行“班列+跨境電商”“班列+冷鏈物流”專列，為山東外貿(mào)發(fā)展注入新的活力。

同時深化與“一帶一路”共建國家產(chǎn)業(yè)和投資合作，強化班列貨源組織，鼓勵有色金屬、農(nóng)產(chǎn)品、糧食、棉紗等大宗商品進口，根據(jù)濟南產(chǎn)業(yè)特色和外貿(mào)進出口特點開行“一帶一路”特定商品專列。

為了讓普通老百姓也能享受到濟南中歐班列快速發(fā)展帶來的實惠，濟南打造“境外直采+班列運輸+服務區(qū)銷售”的商業(yè)模式，在海外貨源地直采優(yōu)質(zhì)特色商品，通過班列運輸至省內(nèi)，利用遍布全省的高速公路服務區(qū)進行展示銷售，將服務范圍由企業(yè)端擴大至消費端。（濟南日報記者劉彪）