11月7日，山東省重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進會召開，要求加快建設(shè)交通強國山東示范區(qū)，為新時代強省建設(shè)提供堅強支撐。同日，《山東省人民政府關(guān)于印發(fā)山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023-2035年）的通知》發(fā)布，到2035年，形成高效率的“一軸兩廊十通道”交通網(wǎng)主骨架。

其中內(nèi)河航道規(guī)劃提出：提升干線航道能力，擴大航道通達范圍，規(guī)劃形成以京杭運河、小清河、新萬福河為骨干，其他支線為補充的“一縱兩橫、三干多支”內(nèi)河航道網(wǎng)總體布局，總里程約3100公里。

本次規(guī)劃中，“縱一”通道為京杭大運河，共858公里。京杭運河是我國南北水路交通主通道，也是山東水路運輸?shù)闹匾ǖ?，對沿線經(jīng)濟社會發(fā)展起著重要支撐作用。“橫一”通道為小清河航道，全長181.2公里；“橫二”通道為新萬福河航道，全長61.3公里。

山東省港航局原局長王棟表示，山東省內(nèi)河航道在黃河北呈一縱三橫“E”字型構(gòu)架。這一構(gòu)架，又叫“倒山字形”規(guī)劃，其中規(guī)劃中的“一豎”即本次規(guī)劃中提到“一縱”，也即京杭運河，在本次規(guī)劃中屬于“國家高等級航道”；三橫最上面一橫是指漳衛(wèi)新河航道，中間一橫是徒駭河航道，這兩橫在本次規(guī)劃中屬于“地區(qū)性重要航道”；最下邊一橫就是本次“一縱兩橫”規(guī)劃中提到的小清河與京杭運河連通工程，在本次規(guī)劃中屬于“國家高等級航道”。

11月13日，山東省航運規(guī)劃研究部門有關(guān)人士在接受采訪時表示：小清河和京杭運河的連通，從小清河濟南港出發(fā)，在遙墻過黃河之后，往西到達禹城南，然后向南經(jīng)聊城東阿縣等地區(qū)后，到達陽谷縣阿城鎮(zhèn)，在這兒連接南水北調(diào)東線二期（還未開工），這樣小清河航道和京杭運河就能實現(xiàn)貫通。

小清河具有近900年歷史，曾斷航26年，此前小清河航道已經(jīng)正式通航。今年7月，載有36feu（40英尺集裝箱）大麥的山東海運公司“魯清101”輪由濟南港主城港區(qū)啟航，駛往淄博港高青港區(qū)，這是小清河復(fù)航主體工程建設(shè)完成后首次載貨試航。未來小清河航道和京杭運河連接之后，濟南周邊的內(nèi)河水系將實現(xiàn)小清河、黃河和京杭運河連通。

根據(jù)本次規(guī)劃，全省構(gòu)建通江達海的內(nèi)河水運網(wǎng)，“內(nèi)河三級及以上航道占比達到39%以上”；除了航道規(guī)劃，還有內(nèi)河港口，“內(nèi)河主要港口1個，地區(qū)性重要港口4個”，提高內(nèi)河港口專業(yè)化、規(guī)?；?，規(guī)劃形成以濟寧港為核心，棗莊港、菏澤港、泰安港、濟南港為輔助，其他港口為補充的內(nèi)河港口體系；此外，“提升沿海港口輻射能力和西向鐵水聯(lián)運效能”，最終“建成立體暢達的軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)、內(nèi)河水運網(wǎng)，廣域輻射的沿海港口群、機場群。” 山東內(nèi)河水運網(wǎng)越織越密，將在經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。