大眾網(wǎng)·海報新聞記者 任春萌 濟南報道

　　8月17日上午，黃河大道一期（青銀高速以南段）通車儀式在黃河體育中心快速路通道南口舉行，濟南新舊動能轉換起步區(qū)黃河大道一期項目（青銀高速至G104段）全長約11.8公里，成為起步區(qū)成立后首條正式建成啟用的骨干道路。這條高標準建設的交通大動脈，將極大助力起步區(qū)完善區(qū)域配套，加快高質量發(fā)展，成為帶動沿線千億產(chǎn)業(yè)集聚的經(jīng)濟隆起帶。

　　加速擁河發(fā)展，助力省會北起的交通大動脈

　　濟南新舊動能轉換起步區(qū)黃河大道一期項目北起崔寨組團北部，西至現(xiàn)狀國道104，全長約16.2公里。其中，孫耿北路至邢家渡干渠段道路為城市快速路，主路設置雙向6-8車道，設計時速為80公里每小時；輔路設置雙向4-8車道，設計時速為50公里每小時。本次通車路段為青銀高速以南段，全長約12公里，是起步區(qū)大橋和崔寨組團之間復合交通走廊。和一般市政道路不同，黃河大道一期全線設置三段總長度8.2公里地下通道，其中在會展中心段，充分考慮主路、輔路、有軌電車整體下穿通過的需求，地道結構將會在最寬達92米，是目前國內(nèi)最大寬度地下隧道結構。這些地下快速通道大大降低了對兩邊地塊割裂的影響，有利于起步區(qū)城市風貌及周邊沿線地塊開發(fā)高品質的城市空間。

　　黃河大道全線，是起步區(qū)未來新城“三橫七縱”的快速路網(wǎng)的骨干道路之一，也是濟南“三環(huán)兩廊十二射”高快路網(wǎng)體系重要組成部分。該路不僅北接濟陽組團西連桑梓店組團，而且南北串聯(lián)市區(qū)現(xiàn)有及在建共十余條過河通道，是名副其實的助力省會濟南南北兩城擁河發(fā)展的沿黃交通大走廊，也被稱為黃河北的“經(jīng)十路”。

　　踐行綠色發(fā)展，構建沿黃生態(tài)大走廊

　　伴隨黃河戰(zhàn)略而生的起步區(qū)，把生態(tài)保護放在首位，在黃河大道的建設中也充分踐行這一理念。譬如，在濟樂高速互通立交橋段，項目采用線性排水溝排水，不但可有效提升排水效率，雨水還可以通過急流槽進入綠化區(qū)，實現(xiàn)水資源回收利用。

　　“通過對瀝青銑刨料的回收利用，在黃河大道下面層瀝青鋪設過程中，每噸綜合下來能節(jié)省30到40元的成本，僅四標段在該環(huán)節(jié)就能省下數(shù)十萬元?！比涨?，濟南金曰黃河大道項目部經(jīng)理王勝利在接受采訪時告訴記者。

　　建設過程中，也積極探索各項環(huán)保新舉措。此次通車的路段全線主輔路機動車、非機動車道下面層采用廠拌熱再生瀝青混凝土，節(jié)省大量用料，取得顯著經(jīng)濟和社會效益。采用了環(huán)氧瀝青混凝土作為路面材料，在全市首次實行全厚式瀝青攤鋪技術，有效減少了水泥穩(wěn)定碎石使用量，同時將施工工期縮減為原來的60%左右。而黃河體育中心地道結合環(huán)評要求，充分利用地道特點及中分帶條件，采用“豎井自然通風為主+射流風機輔助”的復合通風方式，利用地道內(nèi)外風壓差和熱壓差進行通風換氣，無需設置大型軸流風機房，節(jié)約通風系統(tǒng)設備的同時，每年更能節(jié)約用電約500萬度，踐行低碳理念。

　　開車沿著剛剛建成的黃河大道一路穿行，道路中央鮮花盛開與兩側綠化植被相互映襯，從高空俯瞰，整潔通暢的黃河大道與黃河并行伸向遠處，在藍天白云下成為一道美麗的風景。據(jù)介紹，黃河大道新通車路段全線綠化面積達40余萬平方米，占比高達40%，不光綠化面積大，綠化植物品類也多，營造出“四時之景各不相同”生態(tài)效果。

　　智慧創(chuàng)新融合，踐行新城建的科技示范路

　　智慧化建設、智能化管理，黃河大道不僅是一條交通大動脈，還是一條科技含金量成色十足的科技示范路。從黃河大道規(guī)劃、建設之初，就率先踐行新城建理念，引領城市建設管理向數(shù)字化、智慧化邁進。

　　作為建設單位的濟南城市建設集團打造項目智能平臺，采用無人機空間數(shù)據(jù)管理平臺、BIM+GIS管理平臺、魯班進度管理平臺和360全景空間數(shù)字化平臺等，通過對項目全生命周期數(shù)據(jù)采集、協(xié)同控制，提高項目管理效率。

　　在體育中心地道南入口記者見到，這里的地面道路看上去很普通其實內(nèi)藏玄機，因為這是起步區(qū)首先使用的融雪路面。融雪路面是由瀝青結合自融雪調溫材料混合組成。自融冰雪調溫材料從本質上改善路面混合料性能，就像給馬路穿上“太空服”，使自身能夠儲存能量，在不同溫度進行調溫，智能調控路面溫度；同等環(huán)境溫度條件下，一般路面溫度低于0°C時，道路調溫材料路面溫度在4℃，通過釋放大量潛熱，預防凍雨、冰凍病害，融薄雪，在提高冬季路面的行車安全性，確保道路暢通同時，延長瀝青混合料的溫度疲勞壽命54%，提高道路使用壽命近一倍。

　　在地道內(nèi)部，還安裝有搭載攝像機和熱成像儀，集成有害氣體、煙霧、光照度、溫濕度等傳感器以及定位裝置和語音對講系統(tǒng)的軌道機器人系統(tǒng)，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工巡檢，在應急響應工況下，機器人將以最高速度第一時間到達現(xiàn)場，進行救援指揮、救援輔助、伴隨式救援引導。同樣作為新設備加裝的毫米波雷達，可以實現(xiàn)對進入車輛的全息感知，在管理中心的監(jiān)控大屏中，通過數(shù)字孿生平臺，實時模擬動態(tài)顯示進入地道的所有車輛，實現(xiàn)智慧化、可視化的一屏管控。黃河大道目前提供了充足的無線覆蓋機房、供電條件及隧道內(nèi)空間預留，為5G網(wǎng)絡建設提供了良好的基礎設施保障條件。同時，基于毫米波雷達、視頻等構建的全息交通感知環(huán)境，未來結合高性能邊緣計算設備、路側通信單元等，可開展面向地下道路場景的多樣化車路協(xié)同應用建設。

　　公路變身道路，服務未來新城的城市生命線

　　黃河大道的前身是國道220，作為過去濟南主城區(qū)外圍主要過境通道，國道220線大貨車通行量極大，交通安全隱患較多，同時，由于其公路屬性，地下無相應配套市政管線。隨著起步區(qū)崔寨、大橋組團的建設發(fā)展，單一的公路屬性已經(jīng)不能承載兩側園區(qū)企業(yè)項目需求，也制約著起步區(qū)高質量發(fā)展。在濟南市交通部門大力支持下，對國道220穿越起步區(qū)路段實施改線，形成一條外圍貨運通道，原有國道220線變?yōu)槭姓缆芬簿褪侨缃竦狞S河大道。

　　“原狀國道沒有雨污水、供熱供氣、強弱電等各類管線，不具備全面服務城市發(fā)展的能力?！秉S河大道一期項目有關負責人介紹，結合該路建設起步區(qū)打造市政綜合配套走廊，此次通車路段共敷設雨水管道27215米、污水管道14936米、電力溝13738米，其余水、汽、熱、弱電管線共計134455米。隨著黃河大道工程的逐步建成，兩側新建的燃氣熱源廠、污水處理廠等市政配套設施也將陸續(xù)有效發(fā)揮作用，為世界最大的會展中心、黃河體育中心、中科新經(jīng)濟科創(chuàng)園及居民安置區(qū)、新建商品住宅等提供配套服務，這條路也成為了起步區(qū)未來新城的重要的城市生命線。

　　串聯(lián)引爆園區(qū)，形成千億級經(jīng)濟隆起帶

　　黃河大道是見證起步區(qū)新城崛起的城長之路，更是見證起步區(qū)高質量發(fā)展的黃金大道。

　　起步區(qū)確立以新一代信息技術、高端裝備制造、新能源新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為主體，以高端會展等現(xiàn)代服務業(yè)為支撐的“3+1”產(chǎn)業(yè)體系。這一產(chǎn)業(yè)體系，從黃河大道沿線布局的產(chǎn)業(yè)便可見一斑。

　　黃河大道沿線，起步區(qū)比亞迪項目日前對外發(fā)布招工簡章，正式啟動該項目用工招聘工作。該項目總建筑面積約185萬平方米，是截至目前濟南起步區(qū)招引落地的投資規(guī)模最大、示范引領最強的引爆型重大產(chǎn)業(yè)項目，全部建成后用工量超2萬人，年產(chǎn)值400億元。

　　在黃河大道會展中心廣場的西側，中科新經(jīng)濟科創(chuàng)園已經(jīng)拔地而起。園區(qū)內(nèi)，濟南先進動力研究所首臺（套）高效新型燃氣輪機實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應用，濟南中科核技術研究院“新一代便攜式伽瑪相機”“通道式伽瑪成像儀”等4項核安全監(jiān)測系列產(chǎn)品已在濟南實現(xiàn)小批量生產(chǎn)和推廣應用。該園區(qū)建成后，將來可帶動相關產(chǎn)業(yè)形成數(shù)百億元產(chǎn)值。

　　此外，正在建設中的國家電投黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地布局由車用燃料電池、關鍵零部件等4條生產(chǎn)線，建成后，預計2025年底可達到萬臺產(chǎn)能，2030年底前達到不低于10萬臺產(chǎn)能，帶動新能源新材料和高端裝備制造業(yè)強勢崛起。

　　下一步，起步區(qū)將對標成都天府大道、深圳深南大道，加快黃河大道二期建設同時，同步推進兩側片區(qū)開發(fā)和環(huán)境提升，讓黃河大道成為起步區(qū)落實黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展戰(zhàn)略，建設綠色智慧宜居新城區(qū)的新地標。