近日，濟(jì)南市政協(xié)組織6位政協(xié)委員與市公安局相關(guān)負(fù)責(zé)人以網(wǎng)絡(luò)視頻連線(xiàn)的方式開(kāi)展提案辦理遠(yuǎn)程協(xié)商，有政協(xié)委員提出，雙向總共4車(chē)道及以下的市區(qū)道路，應(yīng)全部取消隔離欄。濟(jì)南如何打造“無(wú)護(hù)欄城市”再次進(jìn)入人們視野。

　　就此，新時(shí)報(bào)記者采訪(fǎng)了濟(jì)南交警支隊(duì)交通處交通規(guī)劃研究室主任田云強(qiáng)，據(jù)他介紹，目前，濟(jì)南市繞城高速以?xún)?nèi)護(hù)欄共有187公里;其中，中心護(hù)欄124公里;機(jī)非護(hù)欄43公里;人非護(hù)欄20公里。

　　2013年至今，交警部門(mén)先后拆除了歷山路、解放路、北園大街、奧體中路、二環(huán)東路、標(biāo)山南路等42條道路的隔離護(hù)欄，共計(jì)83.9公里;近幾年隨濟(jì)南道路改造建設(shè)，通過(guò)道路橫斷面科學(xué)布置，又同步拆除了9條主要道路的中心隔離護(hù)欄和機(jī)非隔離護(hù)欄，共計(jì)55.7公里。截至目前，市區(qū)有51條道路共計(jì)139.6公里的隔離護(hù)欄已被拆除。田云強(qiáng)介紹，市區(qū)符合拆除條件的護(hù)欄已基本拆除完畢，目前還沒(méi)有新的拆除計(jì)劃，只是下一步根據(jù)道路改造建設(shè)情況，具備條件的會(huì)考慮同步實(shí)施拆除。

　　濟(jì)南不是在打造無(wú)護(hù)欄城市嗎?為什么還保留了或者新設(shè)了一些護(hù)欄，其實(shí)原因是多方面的，田云強(qiáng)說(shuō)：“既要考慮到通行秩序的需要，還要能保障交通安全通行，降低事故發(fā)生率”。比如，六車(chē)道及以上的主干道，各種交通構(gòu)成復(fù)雜，車(chē)流量極大，安全隱患大，原則上需要設(shè)置中心護(hù)欄;對(duì)于特殊的學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)街區(qū)、重要的交通樞紐、軌道站點(diǎn)、事故高發(fā)路段等點(diǎn)段，因規(guī)范秩序、防范事故、保障安全的需要可以設(shè)置人行、人非護(hù)欄。

　　圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

　　“在道路建設(shè)前期，道路設(shè)計(jì)施工部門(mén)會(huì)征求我們的意見(jiàn)，交警也會(huì)給出優(yōu)化道路設(shè)計(jì)、取消隔離護(hù)欄設(shè)置的建議。”田云強(qiáng)表示，從2018年開(kāi)始，濟(jì)南新建、改建、擴(kuò)建道路無(wú)特殊情況，原則上不再設(shè)立隔離護(hù)欄，取而代之的是綠化帶隔離或設(shè)施帶隔離，這樣既美觀(guān)也能起到規(guī)范交通秩序、保障交通安全的目的。

　　未來(lái)會(huì)全部拆除護(hù)欄嗎?田云強(qiáng)表示，近兩年全部拆除隔離護(hù)欄的可能性較小，任何事情都不能“一刀切”，要因地制宜。他還補(bǔ)充說(shuō)，道路隔離護(hù)欄的存在與前期道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)等環(huán)節(jié)密切相關(guān)，與一段時(shí)期的設(shè)計(jì)理念緊密相連，國(guó)內(nèi)幾乎每個(gè)城市都設(shè)置有隔離護(hù)欄，就連國(guó)外發(fā)達(dá)的歐洲、日本等城市也分布有大量隔離護(hù)欄。

　　就濟(jì)南來(lái)說(shuō)，他舉了一個(gè)例子，作為我市南北向較為重要的次干路——山大路(解放路—花園路)，雖然只有雙向四車(chē)道，按照無(wú)護(hù)欄城市的要求應(yīng)該拆除中心隔離護(hù)欄，但其沿線(xiàn)分布有大量的商業(yè)、飯店、數(shù)碼電子產(chǎn)品市場(chǎng)、高校等，出入口設(shè)置密集，車(chē)流人流負(fù)荷大，非機(jī)動(dòng)車(chē)通行聚集。安裝隔離護(hù)欄以前，車(chē)輛左進(jìn)左出影響直行交通，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人隨意穿越道路安全隱患較大。加之沿線(xiàn)慢行交通環(huán)境較差，機(jī)非混行現(xiàn)象突出。自從安裝上了中心隔離護(hù)欄后，交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，通行效率明顯提高，交通事故也明顯隨著減少。

　　對(duì)當(dāng)前保留的護(hù)欄，田云強(qiáng)指出，交警部門(mén)會(huì)按照市委市政府創(chuàng)城的要求，在經(jīng)過(guò)調(diào)研論證逐步實(shí)施美化升級(jí)的同時(shí)，嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范并采用第三方社會(huì)化服務(wù)的方式，強(qiáng)化運(yùn)維管理，保障護(hù)欄及行車(chē)安全。

　　觀(guān)察：

　　城市可無(wú)護(hù)欄但市民心中應(yīng)常立“無(wú)形護(hù)欄”

　　提起道路變革，人們最先想到的是馬路的寬窄、標(biāo)線(xiàn)、車(chē)道變化、交通信號(hào)控制系統(tǒng)等。但濟(jì)南道路上護(hù)欄變化，在近兩年也成為“道路升級(jí)”的重要組成部分，也是濟(jì)南逐漸變美的因素。

　　護(hù)欄的拆除不可能一蹴而就。在城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、交通擁堵日趨嚴(yán)重以及交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻的當(dāng)下，想要保障城市交通井然有序，那么因地制宜適當(dāng)采用隔離護(hù)欄來(lái)規(guī)范交通行為還是有必要的。可以很大程度上減少車(chē)輛隨意掉頭、逆行、插隊(duì)，行人隨意亂穿馬路等危險(xiǎn)交通行為，有利于市民的安全出行，減少交通事故的發(fā)生。如要切實(shí)實(shí)現(xiàn)城市無(wú)護(hù)欄的目標(biāo)，除在道路規(guī)劃建設(shè)階段進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)以外，還要全面提高市民整體交通素質(zhì)，這才是根本。

　　當(dāng)然，規(guī)范有序的出行環(huán)境，不能只靠政府管，不能靠有形的護(hù)欄，每一位交通參與者都應(yīng)管住自己。護(hù)欄沒(méi)了，并不意味著可以亂停亂行、亂穿馬路，交通文明從來(lái)都不是拿護(hù)欄圍出來(lái)的。護(hù)欄可以拆除，城市也可以無(wú)護(hù)欄，但每個(gè)人心中規(guī)則的欄桿還要立起來(lái)。

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