11月7日，濟南首批電動出租車在恒通出租車公司亮相，吸引了不少人圍觀。(戴升寶 攝)

　　實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這句話用在濟南市區(qū)新上的電動出租車身上最為貼切。從11月7日起，先后有4個品牌4輛電動出租車在濟南恒通出租車公司上線運營。1個多月來，這些電動出租車實際續(xù)航里程、充電及費用、是否適應(yīng)濟南市場等問題正被一個個驗證。

　　宣稱續(xù)航里程400500公里的電動出租車，實際運行中只有230公里左右。同時，濟南充電樁市場雖然有所發(fā)展，但電動出租車司機還是感覺充電不方便�；丶彝ㄟ^車載充電樁臨時充電，又受到階梯電價的影響，無法享受到相關(guān)的優(yōu)惠。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，濟南電動出租車要想快速發(fā)展，除了解決以上問題外，還需要相關(guān)配套政策的支持。

　　承諾很美：續(xù)航里程四五百公里

　　11月7日，在濟南電動出租車運營發(fā)布會上，各品牌的電動出租車廠家代表在濟南恒通出租車公司面對眾多媒體和出租車司機信心滿滿：車輛的續(xù)航里程可以達(dá)到400至500公里，而濟南市出租車平均每天跑300多公里，完全適合市場需要。司機一天只需要充一次電就行，而這個工作可以通過商用充電樁1個多小時的快充解決，也可以晚上回家通過車載充電樁慢慢充，只需要七八個小時，不會影響第2天的運營。

　　有些出租車公司負(fù)責(zé)人提出電動出租車使用一段時間后能否保證續(xù)航里程、冬天天冷會不會影響車輛運行、整體換一套蓄電池需要多少錢等問題。幾位廠家代表對前兩個問題信誓旦旦，確保沒有問題，有一個代表甚至表示，低于續(xù)航里程的八成，他們就會考慮給換新電池了，讓出租車公司放心上車。而對更換一套蓄電池需要花費多少錢這個大家非常關(guān)心的問題，所有的代表都采取了回避的態(tài)度，沒有給出明確的答案。

　　是騾子是馬，拉出來遛遛。各廠家提供的4輛電動出租車在市場上運營了1個多月后，各項數(shù)據(jù)也都統(tǒng)計了出來。記者近日從濟南恒通出租車公司獲悉，所有的電動出租車都沒有達(dá)到他們承諾的續(xù)航里程，能達(dá)到六成就很不錯了。在剩20%電量的情況下，大約運營200公里。這對每天要跑300多公里的出租車司機來說，顯然是很不合適的：一次充電無法完成全天的工作，中間再加充一次既浪費時間，又影響運營收入。

　　不過，用電動出租車確實節(jié)省費用。即使達(dá)不到廠家宣稱的續(xù)航里程，算下來1公里的充電費用也不過0.2元多一點，比用汽油和天然氣都便宜多了。“當(dāng)然，這是因為冬天的原因，出租車開著空調(diào)供暖也要用掉一部分電。如果到了春秋天，估計運行里程還要長一些，預(yù)計能達(dá)到340公里左右�！焙阃ǔ鲎廛嚬�司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　幾家出租車公司負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，電動出租車在濟南是個新興事物，能否適應(yīng)市場還需要時間檢驗。如果運行兩年情況比較好的話，他們也會考慮跟進上車。

　　充電不便：充電樁需大力發(fā)展

　　“一天跑個200多公里就得找地方充電了，這是電動出租車，你還不敢把電量全部用完了，因為你無法保證隨時找到充電的地方。”一位司機告訴記者，電動出租車確實很環(huán)保，也很經(jīng)濟，但濟南目前充電樁嚴(yán)重不足，成為制約電動汽車發(fā)展的重要因素，尤其是電動出租車，每天都得充電，司機更感覺不方便。

　　據(jù)恒通出租車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們一共找到了104個充電樁，其中歷下區(qū)相對較多�？傮w來說，電動出租車充電極不方便，主要是充電樁數(shù)量不多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了電動汽車的需要。另外，不少充電樁同時和車位放在一起使用，有的車充完了電之后并不開走，也會影響其他車輛過來充電。“現(xiàn)在電動出租車數(shù)量不多，暫時還能想辦法充上電，如果大批量上車的話，濟南一下子出現(xiàn)幾百幾千輛，充電肯定是個很大的問題……”

　　充電時間也很讓人著急。根據(jù)實際使用情況，這些電動出租車通過充電樁快充一次，大約需要1到1.5個小時，這對每天工作十幾個小時的出租車司機來說，每一分鐘都是有成本的，充電1個多小時，等于每天經(jīng)營時間減少10%左右，一個月營業(yè)額要減少一兩千元。這對經(jīng)營情況本來就不太好的出租車來說，是很不利的。

　　快速充電不方便，那司機回家用車載充電樁慢充電如何?司機告訴記者，小區(qū)一般沒有專門的用電接口，從家里拉電出來很不方便。另外，濟南市實行的是階梯電價方案，如果用家里的電一直充，一個月下來電費會很高。據(jù)了解，我市階梯電價規(guī)定，電量每戶每月210度及以下，電價執(zhí)行每度0.5469元;電量每戶每月210-400度之間，每度加價0.05元;電量每戶每月400度以上，每度加價0.3元。也就是說，如果不能享受優(yōu)惠價格，按400度以上計算，充電費用將大幅度提升。而且用車載充電樁慢充電，只適合晚上。因為一次充滿電要七八個小時，司機白天臨時充電根本耽誤不起時間。

　　市場展望：期盼更多優(yōu)惠政策

　　經(jīng)過一個多月的試運營，電動出租車雖然暴露出很多不如意的地方，但從總體來看，電動出租車還是有它無可比擬的優(yōu)勢。首先，這些車都是自動擋，駕駛員開車方便舒適，減輕了勞動強度，有利于他們的身體健康。其次，相比較油氣雙燃料出租車來說，運營成本又降低了一大塊，而且節(jié)能環(huán)保，有利于濟南市治理大氣污染，減少尾氣排放。當(dāng)汽車等待時，普通汽車還需要耗油或者天然氣，而電動出租車可以不使用能源。比如在等紅燈或者堵車的時候，一般司機不大可能會讓汽車熄火，因為這個時候的等待時間是不確定的，也許是幾分鐘，也許是幾十分鐘，司機心里沒有底。電動出租車就不一樣了，它不怕熄火，可以完全停下來。重新啟動時一加“電門”就可以了，也不會像普通汽車那樣要浪費點火、起步的時間。

　　鑒于電動出租車有這么多的好處，恒通出租車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，推廣電動出租車等新能源車是大勢所趨，期盼政府能給更新電動車的公司增加財政補貼，這樣既能減少企業(yè)的運營成本，也能降低運營車駕駛員的承租費用，增加駕駛員的收入，從而能更好地推廣電動出租車。據(jù)他了解，太原、深圳等城市就對電動出租車推出很多優(yōu)惠政策，各出租車公司新上電動出租車的熱情很高，這對減少尾氣排放、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)很有好處。如果優(yōu)惠措施到位，電動出租車大量發(fā)展，也能促進充電樁市場的跟進擴大。充電方便了，又能吸引更多的市民購買電動汽車，最終形成市場的良性循環(huán)。(本報記者戴升寶)