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　　濟(jì)南，盛夏七月，千佛山腳下召開(kāi)的一場(chǎng)論壇，頗為特殊。

　　這就是7月13日開(kāi)幕的首屆基礎(chǔ)設(shè)施工程·泰山論壇。

　　特殊之一是規(guī)格之高。

　　論壇由國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者、中國(guó)工程院錢(qián)七虎院士等發(fā)起。來(lái)自國(guó)內(nèi)外近50位院士、國(guó)家杰青等行業(yè)專家，聚焦土木交通工程學(xué)科交叉融合創(chuàng)新、學(xué)科轉(zhuǎn)型升級(jí)、學(xué)術(shù)前沿?zé)狳c(diǎn)三大領(lǐng)域進(jìn)行分享，為學(xué)科智能化、數(shù)字化、信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)獻(xiàn)策。

　　一場(chǎng)論壇，讓記者如坐春風(fēng)，聆聽(tīng)到行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展前沿的科技成果實(shí)踐。

　　特殊之二是業(yè)界認(rèn)可。

　　國(guó)內(nèi)專家學(xué)者、行業(yè)領(lǐng)軍人物齊聚于此“學(xué)術(shù)論劍”“智慧共享”，本身就是對(duì)山東高校學(xué)科建設(shè)以及山東基礎(chǔ)建設(shè)成果的肯定。

　　說(shuō)起基礎(chǔ)建設(shè)，人們總把中國(guó)比喻為“基建狂魔”，這是對(duì)一個(gè)個(gè)超級(jí)工程的贊嘆敬畏，也是對(duì)中國(guó)基建和中國(guó)制造業(yè)突飛猛進(jìn)的自豪。

　　那么，山東的基建，其實(shí)有你知道的一面，也有不為人知的一面。

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　　首先看你所知道的山東基建。這就不得不提“山東的路”。

　　“山東的路”四通八達(dá)，美譽(yù)由來(lái)已久。早在1993年6月，原交通部在濟(jì)南召開(kāi)了全國(guó)公路建設(shè)工作會(huì)議，人們習(xí)慣稱之為“濟(jì)南會(huì)議”。這是我國(guó)公路發(fā)展史上一次影響深遠(yuǎn)的重要會(huì)議，拉開(kāi)了全國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的大幕。1993年底，山東省公路總里程4.6萬(wàn)公里，其中高等級(jí)公路通車(chē)?yán)锍膛琶珖?guó)第一。

　　2022年，山東被選為全國(guó)首個(gè)交通強(qiáng)國(guó)省域示范區(qū)。與其說(shuō)“選擇”了山東，不如說(shuō)是一場(chǎng)完美契合的雙向奔赴。

　　在科技革命和產(chǎn)業(yè)革命迅猛發(fā)展的今天，交通被賦予了更為豐富而立體的內(nèi)涵。今天的“路”不再是單純的陸上交通，而是海陸空各種運(yùn)輸方式的互聯(lián)互通、融合發(fā)展。

　　作為全國(guó)首個(gè)部省共建交通強(qiáng)國(guó)省域示范區(qū)，山東交通發(fā)展持續(xù)涌現(xiàn)新的活力：全省高速鐵路通車(chē)?yán)锍掏黄?800公里、躍居全國(guó)第1位；全省高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?300公里；全省城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到11條，運(yùn)營(yíng)里程增至407.9公里；全省內(nèi)河航道通航里程1117公里……

　　7月13日，濰坊至煙臺(tái)高速鐵路開(kāi)啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這意味著膠東半島“高鐵環(huán)”實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道更加完整。山東交通還在按下發(fā)展的“快進(jìn)鍵”。

　　其次說(shuō)山東基建不為人知的一面。

　　這兩天，一則消息令人新潮騰涌：國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)發(fā)布了“過(guò)去50年具有全球影響力的50個(gè)隧道工程”。我國(guó)有9個(gè)項(xiàng)目成功入選，數(shù)量全球最多。

　　其中，青島膠州灣第二海底公路隧道位列其中。這條海底隧道有著五個(gè)“世界之最”：長(zhǎng)度最長(zhǎng)、規(guī)模最大、斷面最大、水壓最高、首座超大直徑盾構(gòu)。

　　解決世界性難題的背后，有山東高校、山東企業(yè)的攻堅(jiān)。

　　眼下，濟(jì)南黃崗路穿黃隧道工程迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)，世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“山河號(hào)”正在緊張吊裝下井組裝中，計(jì)劃9月實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)。

　　值得一提的是，“山河號(hào)”搭載了山東大學(xué)與濟(jì)南軌道交通集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的“五官一腦”智能裝備系統(tǒng)：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)——“火眼金睛”、地層界面識(shí)別系統(tǒng)——“聽(tīng)波聰耳”、氣體環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)——“超級(jí)巧鼻”、刀具磨損監(jiān)測(cè)系統(tǒng)——“鋼牙神經(jīng)”、同步注漿檢測(cè)系統(tǒng)——“號(hào)脈靈手”和輔助決策支撐系統(tǒng)——“人工智腦”。

　　目前，在膠州灣第二海底隧道、濟(jì)南地鐵、貴陽(yáng)地鐵、廣花城際鐵路等重大工程中，均有“五官一腦”智能裝備系統(tǒng)參與建設(shè)，有效控制盾構(gòu)開(kāi)挖面失穩(wěn)、刀具刀盤(pán)損壞等災(zāi)害的發(fā)生。

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　　目光拉回到首屆基礎(chǔ)設(shè)施工程·泰山論壇。不僅是智慧化、信息化的科技應(yīng)用，山東大學(xué)在突水突泥治理的科研實(shí)踐也已經(jīng)走在全國(guó)前列，獲得與會(huì)專家的稱贊。

　　一直以來(lái)，人們一直在尋求“馴服”突水突泥的方法。

　　瞄準(zhǔn)這一國(guó)家重大需求，2001年，山東大學(xué)巖土與結(jié)構(gòu)工程研究中心成立。二十多年來(lái)，他們結(jié)合突水突泥災(zāi)害防控的國(guó)家重大急需，團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)、協(xié)同攻關(guān)，深入推進(jìn)學(xué)科交叉創(chuàng)新，憑借地下工程不良地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和突水突泥治理理論與技術(shù)等“殺手锏”，改變了這場(chǎng)博弈的力量對(duì)比。

　　據(jù)了解，山東大學(xué)團(tuán)隊(duì)利用交叉學(xué)科優(yōu)勢(shì)，提出以精細(xì)化探查與關(guān)鍵孔為核心的長(zhǎng)效治理設(shè)計(jì)方法，封堵后，地下水在圍巖內(nèi)部循環(huán)，避免了對(duì)環(huán)境的影響及動(dòng)水對(duì)結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期破壞和二次涌水。

　　“交通是現(xiàn)代城市的血脈。血脈暢通，城市才能健康發(fā)展。要在建設(shè)立體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)上下功夫，在充分利用地下空間上下功夫”。

　　鉆山過(guò)嶺，穿江越海。遁地潛行，開(kāi)拓空間。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，山東不斷增強(qiáng)以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)省的使命感，把重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為八大發(fā)展戰(zhàn)略之一，交通基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍和聯(lián)通水平實(shí)現(xiàn)大幅躍升。接下來(lái)，山東還將錨定學(xué)科創(chuàng)新升級(jí)，致力于全方位促進(jìn)傳統(tǒng)土木交通工程行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　?。ù蟊娙?qǐng)?bào)·大眾新聞客戶端記者 王雅潔 呂樂(lè) 策劃 王建）