4月17日，由山東鐵投集團萊榮高速鐵路有限公司投資建設的新建萊西至榮成鐵路無砟軌道施工全部完成。萊榮鐵路距離通車目標更近一步。

　　新建萊西至榮成鐵路位于山東半島東南部沿海地區(qū)，西連濰萊高鐵，是濟青高鐵、濰萊高鐵的延伸通道，是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分。線路起自青島萊西市，經(jīng)煙臺萊陽市、海陽市、威海乳山市、南海新區(qū)、文登區(qū)至榮成市，全線設萊西站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山站、威海南海站、文登南站及榮成站7座車站，正線全長192.81km，設計時速350km/h。

　　中建八局萊榮鐵路站前3標項目分部總工張偉剛說，為保障無砟軌道施工順利完成，在萊榮高速鐵路精心組織下，各參建單位細化施工部署，優(yōu)化資源配置，明確無砟軌道施工節(jié)點，附屬工程同步推進等一系列加快項目整體進度的措施。搶抓施工黃金期，以“春季百日大干”勞動競賽活動為契機，加大人員設備投入力度，超常規(guī)推動項目建設進度，確保施工任務提前完成。

　　中建八局在樁基施工中通過超配資源、采用大功率旋挖鉆、潛孔錘等施工技術克服了半島地區(qū)地質堅硬、巖溶發(fā)育等一系列復雜難題；在橋梁連續(xù)梁施工中為確保架梁節(jié)點，將懸臂澆筑更改為支架現(xiàn)澆施工，提高了連續(xù)梁施工進度，確保架梁節(jié)點；在唐村隧道498m超長明洞施工中采用明洞襯砌液壓鋼筋綁扎臺車、明洞襯砌外模滑模臺車、明洞襯砌內(nèi)模臺車的成套工裝，極大程度的提升了工作效率，減少了人員、機械及材料資源的投入，大幅縮短了工期。

　　無砟軌道施工完成為萊榮鐵路鋪軌打下了堅實的基礎，目前全線已進入鋪軌階段，6月份開始靜態(tài)驗收，7月份開始聯(lián)調聯(lián)試，10月份具備開通運營條件，屆時，將進一步區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，解決膠東半島處于山東綜合交通網(wǎng)末端的問題。（通訊員 李賀雷）