大眾網·海報新聞見習記者 李義方 濟南報道

　　《山東省電動自行車管理辦法》施行兩月有余，落地情況如何？近日，大眾網·海報新聞記者在濟南市區(qū)調查走訪中發(fā)現(xiàn)，不同居民小區(qū)治理整頓情況參差不齊，一些小區(qū)已進行疏導治理，并將新建充電車棚的計劃正式提上日程；而在部分小區(qū)，相關配套設施不到位、電動車違規(guī)停放、隨意拉線充電等現(xiàn)象依然存在。

　　亂象1：新小區(qū)交房一年多 電動車棚依然沒建好

　　7月4日，在濟南市市中區(qū)某小區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)公共門廳、樓梯間、樓道、安全出口停放有電動自行車，而地下停車場部分人防車位電源處，也存在違規(guī)充電的現(xiàn)象。

記者在某小區(qū)發(fā)現(xiàn)人防車位上停有電瓶車充電。

隨意停放在公共門廳、消防通道口的電瓶車。

　　小區(qū)業(yè)主殷女士表示，由于樓下沒有充電停車棚，車子上樓充電成了無奈之舉?！盀榱藴p少安全隱患，我已經放棄電動車作為通勤工具，改用不需要充電的摩托車出行?！?/p>

　　隨后，記者在小區(qū)西門外發(fā)現(xiàn)了一處露天的電動車停車充電區(qū)，在這里充電的車輛擠得滿滿當當?！斑@里平常就停滿了車，有的車不充電也停在這里，我的車根本排不上。而且這里離我所居住的樓也太遠了，根本不方便?！睒I(yè)主張女士告訴記者，這一區(qū)域并不能滿足小區(qū)內居民的停車充電需求。

位于該小區(qū)外的一處停車充電區(qū)，業(yè)主表示這里大部分時候都停滿了電動車，充電要靠“搶”位置。

　　小區(qū)業(yè)主張女士告訴記者，該小區(qū)于2020年9月份交房，直到現(xiàn)在小區(qū)內還未建成電動車專用充電停車棚。而據業(yè)主張女士透露，小區(qū)在設計階段就已經在園區(qū)內規(guī)劃了多處非機動車停車區(qū)，由于建筑方等原因，小區(qū)在交付時車棚并未如期建成，而建設車棚的任務應該由物業(yè)負責。對此，物業(yè)相關負責人程女士表示，“交房的時候確實沒有車棚。物業(yè)自小區(qū)交付以來，并未收到任何相關建筑方交接修建車棚的相關資料，而現(xiàn)階段建設車棚的費用是物業(yè)出的。”

　　據了解，物業(yè)曾在小區(qū)內8號樓附近規(guī)劃建設電動車棚，但部分業(yè)主提出了反對意見，導致多次建設項目已經開工，卻“無功而返”?！跋乱徊?，物業(yè)將于小區(qū)外另一處空地建設一座較大的電動自行車專用充電停車棚，目前該工程地面硬化已經完成，車棚來了就安裝?！倍鴮τ谛^(qū)內是否將建設更多車棚，物業(yè)相關負責人程女士表示，還需與業(yè)主之間協(xié)調。

　　亂象2：有了停車棚沒充電設備，飛線情況仍然存在

　　7月5日，記者來到位于濟南市無影山路附近的一處開放式小區(qū)，發(fā)現(xiàn)多處電瓶車飛線充電的現(xiàn)象。

電瓶車在雨中“飛線”充電。

飛線“錯綜復雜”，存在安全隱患。

　　該小區(qū)居民李先生告訴記者，其實自己所居住的樓下建有一處停車棚，但棚內并沒有安裝充電的設備。無奈之下，只能將家里的電源扯出來為樓下的電瓶車充電。不僅如此，停車棚還經常被鄰居的雜物占用。

　　隨后，記者來到該社區(qū)居委會，就上述問題，社區(qū)負責人任女士表示，他們2019年就開始進行老舊小區(qū)改造以及車棚建設，但在改造過程中也出現(xiàn)了很多問題。“居民眾口難調，有的同意建車棚，有的卻因為自己此前搭建的小屋被占用而阻撓。有的樓之間間距過窄，車棚建不開。有的居民認為，充電設備使用需單獨付費不如自己飛線充電便宜?！?/p>

　　雖有困難，但記者了解到，目前居委會已經在轄區(qū)內確定了幾處充電停車棚的位置，并且已經聯(lián)系到相關建設單位達成合作。“這批車棚建成后，居委會將加強對現(xiàn)有車棚的管理，并以此作為案例向居民宣傳。只有大部分的居民認可了充電車棚的安全便利，我們才能建設更多的車棚?！鄙鐓^(qū)負責人任女士介紹道。

　　以疏為主 這個小區(qū)治理違規(guī)停放、危險充電問題效果明顯

　　位于濟南市南北康片區(qū)的一處回遷小區(qū)雖電動車眾多，卻幾乎不存在電瓶車違規(guī)停放、充電的問題。記者走訪了部分單元，樓道內也是干凈利索，并未發(fā)現(xiàn)電動車“上樓”現(xiàn)象。

居民樓樓下的充電車棚。

　　據了解，該小區(qū)共約2000戶居民，有5500左右的居住人口，而小區(qū)曾經只有100平米左右的電動停車棚。一開始，電瓶車跟著居民一起上樓的情況屢見不鮮，物業(yè)多次勸導無果。

　　為解決這一問題，物業(yè)便制定了“以疏為主、以管為輔”的工作方案。第一步是將充電車棚由最開始的100平增加到了現(xiàn)有的700平，引進了占地面積更小的智能換電站進行補充，保證每座車棚都有專用攝像頭監(jiān)控，每棟樓附近都有足夠多的充電車棚。第二步是利用巡邏保安隊伍進行警示。第三步是由物業(yè)每天于人流量高峰時段，在小區(qū)東大門旁的電子屏幕上循環(huán)播放由于電瓶車違規(guī)停放、充電導致的事故錄像，讓居民直觀地感受到電動車“上樓”的危害。

屏幕播放警示視頻。

　　“物業(yè)要把具體工作做在前面，以疏為主，以管為輔。只要讓業(yè)主真正感受到把車子放在車棚既方便又安全，大家便逐漸主動這樣去做了?！蔽飿I(yè)負責人曹先生介紹。

　　一位正在給電動車充電的居民胡女士向記者介紹：“附近這幾個小區(qū)中，就我們小區(qū)充電車棚最多，確實是挺方便。而且一塊錢充四個小時，用不了的時間自動退費，手機上都能看得到。我們小區(qū)現(xiàn)在之所以這么干凈利索，這些電動車充電棚功不可沒?！?/p>

微信掃碼充電

　　待交付小區(qū)如何預防“充電難題”？提前做好人車分流是關鍵

　　《山東省電動自行車管理辦法》中提到，“新建住宅小區(qū)，應當按照規(guī)定配套建設電動自行車停放場所和充電設施設備”。就這一規(guī)定，記者詢問了濟南市劉長山路一待交付樓盤。據工作人員康女士介紹，該小區(qū)就居民電瓶車如何合規(guī)停放和充電等相關的問題，在設計施工階段就已經規(guī)劃了人車分流的方案。

　　小區(qū)大門外，記者看到了正在建設的電動自行車專用充電停車棚，目測面積，這一區(qū)域預計可供上百臺電動自行車停車充電?！靶^(qū)將于各大門外及地下停車場內規(guī)劃建設電動自行車專用充電停車棚及停車充電區(qū)。交付后，小區(qū)地上及樓內區(qū)域將不允許電動車及機動車通行?！惫ぷ魅藛T康女士介紹。

正在建設的電動自行車專用充電停車棚。