記者 于泊升

　　“這片灘區(qū)下將建成下穿萬(wàn)里黃河最大直徑的盾構(gòu)隧道。”攜河北跨，交通先行，7月5日，濟(jì)南黃河黃崗路隧道項(xiàng)目啟動(dòng)，其建設(shè)位置位于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)、天橋區(qū)。隧道整體長(zhǎng)度約5.8公里，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。

　　單洞雙層布局

　　六車(chē)道時(shí)速60公里

　　當(dāng)日上午，在黃河北岸，濟(jì)南黃河黃崗路隧道項(xiàng)目啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)彩旗飄飄，兩側(cè)工程器械整齊地排列在一起，工程人員在場(chǎng)地上待命，等待啟動(dòng)指令的發(fā)出。向沉砂池方向望去，黃河北岸大堤沿河道一路延伸。未來(lái)，腳下這片黃河灘會(huì)有一條“河底長(zhǎng)龍”穿過(guò)，成為濟(jì)南北跨的又一個(gè)象征。

　　據(jù)介紹，濟(jì)南黃河黃崗路隧道工程南起藍(lán)翔中路，向北穿越濟(jì)廣高速、黃河、沉沙池，在龍湖濕地公園接地，設(shè)置收費(fèi)廣場(chǎng)，與在建國(guó)道309立交銜接。工程總長(zhǎng)約5.8公里，其中隧道段長(zhǎng)約4.8公里，盾構(gòu)段長(zhǎng)度3.3公里。

　　北跨隧道為何落地這里，記者檢索地圖發(fā)現(xiàn)，黃崗路南接濟(jì)齊路，向南依次串聯(lián)緯十二路、陽(yáng)光新路、郎茂山路后到達(dá)二環(huán)南快速路，是一條南北向主干道，沿途居民區(qū)較多，日常通行繁忙。從黃崗路向北順接藍(lán)翔路過(guò)黃后，隧道接入國(guó)道309互通立交，通過(guò)改建后的國(guó)道309，齊魯黃河大橋，黃河黃崗路隧道，黃河濟(jì)濼路隧道，濟(jì)南黃河大橋復(fù)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)快速聯(lián)通，支撐濟(jì)南北跨。目前，國(guó)道309互通立交主體施工完畢，即將建成通車(chē)。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在隧道橫斷面上，濟(jì)南黃河黃崗路隧道與此前通車(chē)的黃河濟(jì)濼路隧道不同，黃河濟(jì)濼路隧道采用雙洞布局，單洞單向通行。而黃河黃崗路隧道則采用了單洞雙層布局，通過(guò)一條盾構(gòu)隧道，解決兩個(gè)方向的車(chē)輛通行問(wèn)題，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，布置雙向6車(chē)道，上層通行南向北交通，下層北向南。據(jù)介紹，相比常規(guī)雙洞隧道方案，這種設(shè)計(jì)更節(jié)約，盾構(gòu)隧道外徑16.8米，是下穿萬(wàn)里黃河的最大直徑盾構(gòu)隧道。

　　凈空標(biāo)準(zhǔn)提高

　　未來(lái)?yè)碛?6座過(guò)黃橋隧

　　黃河黃崗路隧道定位為小客專(zhuān)用通道，并兼顧消防救援、公交通行需求。方案創(chuàng)新性地將規(guī)范3.5米凈空標(biāo)準(zhǔn)提高至4.2米，可以滿(mǎn)足規(guī)范中所有不超限車(chē)輛正常通行，也可滿(mǎn)足消防、管理及救援的要求。

　　“施工過(guò)程中，隧道需穿越鵲山水庫(kù)沉砂池，盾構(gòu)施工擬采用環(huán)保漿液，同時(shí)根據(jù)土層滲透性情況復(fù)核漿液的輻射范圍，確保盾構(gòu)穿越時(shí)漿液不串入沉砂池，實(shí)現(xiàn)對(duì)一級(jí)水源保護(hù)地的無(wú)害化穿越。”啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，項(xiàng)目研發(fā)超寬組合梁斷面、智能化無(wú)人值守頂推技術(shù)、高疲勞性能拉索體系等創(chuàng)新技術(shù)，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠(chǎng)化制造、裝配化施工，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)新工藝的突破。

　　“在已有15處通道的基礎(chǔ)上，濟(jì)南規(guī)劃新建黃河大橋復(fù)線(xiàn)橋、繞城高速大西環(huán)黃河大橋、黃崗路隧道等11處通道，形成26處過(guò)黃河通道布局?！睗?jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局黨組成員、市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心主任楊峰告訴記者，濟(jì)南過(guò)黃通道數(shù)量將實(shí)現(xiàn)翻番，主城區(qū)過(guò)黃通道平均間距縮短到僅約3公里，在所有黃河沿線(xiàn)城市位居首位。