7月1日，

　　濟(jì)南市公安局車輛管理所發(fā)布消息，

　　臨牌電動(dòng)車淘汰期將延長(zhǎng)，

　　明年仍能繼續(xù)上路行駛。

　　消息一出，引發(fā)廣泛討論。

　　為何設(shè)置淘汰期限、為何延長(zhǎng)、延長(zhǎng)多久、

　　臨牌電動(dòng)車淘汰有無(wú)好的政策補(bǔ)貼等

　　成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　臨牌過(guò)渡期滿后暫不禁止上路行駛

　　但外賣、快遞行業(yè)等需更換新國(guó)標(biāo)

　　2019年4月15日起，電動(dòng)自行車實(shí)施新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》。當(dāng)年年底，濟(jì)南市開(kāi)始試點(diǎn)開(kāi)展電動(dòng)車掛牌業(yè)務(wù)，按照省交管部門的統(tǒng)一要求，對(duì)于符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)二輪車輛必須現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)合格后辦理綠色號(hào)牌，超標(biāo)車則只能懸掛有效期三年的白色臨時(shí)號(hào)牌，這也意味著白色臨牌電動(dòng)車截止到2022年12月31日到期。

　　來(lái)自濟(jì)南交警的最新數(shù)據(jù)，濟(jì)南市電動(dòng)車保有量372.8萬(wàn)輛，正式號(hào)牌181.4萬(wàn)輛，臨時(shí)號(hào)牌191.4萬(wàn)輛?？偭咳绱酥螅^(guò)渡期馬上結(jié)束，這些超標(biāo)車如何處理成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　7月1日，濟(jì)南市公安局車輛管理所副所長(zhǎng)畢于波介紹，經(jīng)省政府同意，山東省公安廳、山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局、山東省財(cái)政廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步明確臨時(shí)號(hào)牌電動(dòng)自行車管理工作的通知》，規(guī)定“2022年12月31日，電動(dòng)自行車臨時(shí)號(hào)牌過(guò)渡期滿后，暫不禁止上路行駛。”同時(shí)，要求對(duì)老舊車輛采取“購(gòu)車置換、宣傳引導(dǎo)等方式，積極穩(wěn)妥推進(jìn)淘汰工作”。

　　不過(guò)，根據(jù)山東省公安廳交警總隊(duì)《關(guān)于加強(qiáng)臨時(shí)號(hào)牌電動(dòng)自行車管理工作的通知》要求，快遞、外賣等企業(yè)要加強(qiáng)安全管理，在臨時(shí)號(hào)牌過(guò)度期結(jié)束前向公安機(jī)關(guān)備案，并主動(dòng)更換使用新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車或符合法律法規(guī)規(guī)定的其他車輛。

　　另外，2022年12月31日之后，臨時(shí)號(hào)牌的電動(dòng)自行車雖可繼續(xù)上路，但不再允許辦理過(guò)戶。

　　畢于波也提醒廣大車主，如果車輛使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，安全性能可能有所降低，對(duì)于安全性能達(dá)不到要求的，要及時(shí)更換或進(jìn)行報(bào)廢登記。

　　換購(gòu)、報(bào)廢價(jià)格偏低

　　不少市民希望騎到自然淘汰

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前濟(jì)南許多銷售商門店都有以舊換新的業(yè)務(wù)，價(jià)格在200元到800元不等，如果電動(dòng)車完全當(dāng)廢品回收，價(jià)格在200到280元之間，質(zhì)量稍微好些的，還能行駛的一般在500元到800元，但能回收到七八百元的舊車很少。市民認(rèn)為超標(biāo)電動(dòng)車回收的整體價(jià)格偏低，希望騎到自然淘汰或者是相關(guān)部門能夠加大補(bǔ)貼力度。

　　“聽(tīng)到臨牌電動(dòng)車明年還能繼續(xù)上路的消息時(shí)很高興，感覺(jué)很人性化?！笔忻裢跸壬f(shuō)，自己的電動(dòng)車已經(jīng)買了六年多，買的時(shí)候花了好幾千塊錢，因?yàn)橘?gòu)買的時(shí)間久，現(xiàn)在賣的話頂多200塊錢，所以就想騎到自然淘汰。

　　“很多白牌車買時(shí)價(jià)格高，像小牛NGT，雅迪Z系列等，平時(shí)騎得少的，還挺新，根本不舍得淘汰?！笔忻駨埾壬f(shuō)。

　　還有市民表示，反正源頭已經(jīng)不生產(chǎn)了，建議自然淘汰方便有序處置、更換，不但減輕群眾經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，并且疫情還沒(méi)結(jié)束，如此可以減小公交負(fù)擔(dān)和防控風(fēng)險(xiǎn)。

　　一小刀電動(dòng)車門店的銷售人員認(rèn)為，現(xiàn)如今廠家早已不再生產(chǎn)超標(biāo)電動(dòng)車，相應(yīng)地一些零配件也停產(chǎn)，一旦車輛出現(xiàn)問(wèn)題可能因無(wú)法維修當(dāng)成廢品回收，因此還不如在出問(wèn)題之前賣掉，價(jià)格還相對(duì)高一些。

　　超標(biāo)電動(dòng)車危害大

　　建議相關(guān)部門加大補(bǔ)貼力度

　　引導(dǎo)車主主動(dòng)淘汰

　　電動(dòng)車經(jīng)銷商高先生介紹，超標(biāo)電動(dòng)自行車性能接近摩托車，但駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)還是停留在自行車或者電動(dòng)自行車上，部分超標(biāo)電動(dòng)自行車行駛時(shí)速超過(guò)40公里，無(wú)論在機(jī)動(dòng)車道還是在非機(jī)動(dòng)車道行駛，都是非常危險(xiǎn)的。并且有的駕駛?cè)瞬蛔杂X(jué)，出現(xiàn)闖紅燈、逆行等行為，更容易引發(fā)事故。

　　官方的數(shù)據(jù)佐證了上述說(shuō)法。今年4月28日，濟(jì)南交警支隊(duì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南市目前電動(dòng)自行車保有量為363.3萬(wàn)輛，與龐大的保有量相對(duì)應(yīng)的是，2021年度全市發(fā)生涉及電動(dòng)自行車的事故3665起，死亡285人，受傷4927人。闖紅燈、逆行、速度快是重要原因。

　　在這些事故中，外賣、快遞行業(yè)的交通事故也不少。比如在配送時(shí)效的考核壓力下，外賣從業(yè)者群體性的選擇違反交通法規(guī)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年以來(lái)外賣行業(yè)交通事故281起，占全市非機(jī)動(dòng)車責(zé)任事故的3.9%，其中有7人發(fā)生過(guò)兩次交通事故、1人發(fā)生過(guò)致人死亡事故。按照騎行方式發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車違法占比較高約占89.78%。

　　行業(yè)人士表示，基于各地龐大的電動(dòng)車保有量，延長(zhǎng)過(guò)渡期，無(wú)疑是大多數(shù)城市的首選，也是大多數(shù)使用者所期望的。畢竟，一輛電動(dòng)車的價(jià)格不便宜，能騎到自然報(bào)廢最好不過(guò)。但從安全方面考慮的話超標(biāo)車隱患大，不但對(duì)城市管理來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，對(duì)老百姓的出行安全來(lái)說(shuō)也是一種隱患。

　　一方面，他建議相關(guān)部門，在銷售商回收補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上再增加部分財(cái)政補(bǔ)貼以此吸引廣大車主換購(gòu);另一方面，希望廣大車主能提高安全意識(shí)，意識(shí)到超標(biāo)電動(dòng)車的危害性，盡早淘汰。

　　面對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車

　　各地辦法不一

　　每個(gè)城市都有大量的超標(biāo)電動(dòng)車存在，如果集中淘汰會(huì)影響車主的出行，因此新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，很多城市都設(shè)置了淘汰超標(biāo)電動(dòng)車的過(guò)渡期，3到5年不等。到今年，很多城市的過(guò)渡期將至，為了有序淘汰超標(biāo)電動(dòng)車，有的城市延長(zhǎng)了淘汰期也有的城市提出了更換超標(biāo)電動(dòng)車的補(bǔ)貼方案。

　　今年6月21日，陜西省公安廳發(fā)布通告，陜西省超標(biāo)電動(dòng)自行車過(guò)渡期延長(zhǎng)三年，延長(zhǎng)至2025年6月30日，通告從2022年7月1日起實(shí)施。也有的城市到了過(guò)渡期后堅(jiān)決淘汰。

　　而浙江省海鹽市發(fā)布了《致全縣備案非標(biāo)電動(dòng)自行車車主的一封信》，提出了鼓勵(lì)提前淘汰超標(biāo)電動(dòng)車的方案，時(shí)間為2022年2月21日至2022年9月30日。在2022年9月30日前，對(duì)于淘汰的非標(biāo)電動(dòng)自行車，除了按照市場(chǎng)價(jià)格享受車輛回收或者以舊換新以外，車主還可以享受不同梯度的“財(cái)政補(bǔ)貼”，越早淘汰享受的補(bǔ)貼越高，每輛補(bǔ)貼200元。