高鐵是大城市的標(biāo)配。目前除了在建的濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊高鐵和黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線外,其他高鐵進(jìn)展如何?1月11日,記者從濟(jì)南市發(fā)改委獲悉,濟(jì)棗高鐵將于上半年全面開工,濟(jì)濱高鐵計(jì)劃年內(nèi)開工,未來將連接京滬二通道(第二條京滬高鐵)。從大的高鐵網(wǎng)來看,連接太原至銀川的高鐵正在規(guī)劃,連接鄭州的成達(dá)萬高鐵已開工,濟(jì)南將新添至京滬、西北和西南的三條大通道,首個(gè)環(huán)繞黃河流域的高鐵圈慢慢浮出水面。我國首條環(huán)繞黃河流域高鐵圈即將成形。

　　濟(jì)棗高鐵對(duì)外連接長三角、京津冀地區(qū)

　　日前公布的《中共濟(jì)南市委關(guān)于制定濟(jì)南市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二○三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中提到,濟(jì)南將完善“米”字形高鐵網(wǎng),完成城市軌道交通二期工程建設(shè),加快濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊高鐵、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線建設(shè),開工建設(shè)濟(jì)濱高鐵、濟(jì)棗高鐵、德商高鐵……

　　1月11日,記者從濟(jì)南市發(fā)改委獲悉,2020年12月28日,省交通運(yùn)輸廳批復(fù)濟(jì)棗高鐵項(xiàng)目初步設(shè)計(jì),12月29日,省鐵路建設(shè)專項(xiàng)小組召開濟(jì)棗高鐵項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員大會(huì),濟(jì)棗高鐵擬于2021年上半年全面開工建設(shè)。濟(jì)棗高鐵因?yàn)榇┥皆綆X,被稱為“最美高鐵”。作為山東“四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)之一,濟(jì)棗高鐵對(duì)外連接長三角、京津冀地區(qū),對(duì)完善及加快山東城際鐵路網(wǎng)發(fā)展具有重要意義和作用。

　　濟(jì)濱高鐵已完成可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)技術(shù)審查,正在全力推進(jìn)項(xiàng)目前期工作,計(jì)劃2021年開工建設(shè)。德商高鐵已通過可研技術(shù)審查,目前正在爭(zhēng)取將其納入上級(jí)鐵路專項(xiàng)規(guī)劃,從而為批復(fù)創(chuàng)造條件。

　　《新建濟(jì)南至濱州鐵路社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析工作公示》顯示,濟(jì)濱高鐵是山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道的主要組成部分,南端通過濟(jì)南樞紐連接京滬高速、石濟(jì)客專、濟(jì)鄭客專、濟(jì)萊高鐵,北端通過濱州地區(qū)濱州站連接京滬二通道,加強(qiáng)與京津冀、長三角地區(qū)的聯(lián)系。

　　濟(jì)南至大西南腹地將節(jié)省七成時(shí)間

　　如果說即將開建的濟(jì)濱高鐵為濟(jì)南增添一條沿著京滬線的南北大通道,那么在建的濟(jì)鄭高鐵將為濟(jì)南新添一條西南大通道。1月11日,記者從濟(jì)南市交通局獲悉,目前濟(jì)鄭高鐵預(yù)計(jì)2023年建成通車。

　　雖然鄭州至濟(jì)南直線距離僅370公里,但是兩地之間的鐵路客運(yùn)卻并不方便。即使乘坐高鐵,最快也需3.5小時(shí),部分車次車程超過4個(gè)半小時(shí)。濟(jì)鄭高鐵全線通車以后,鄭州至濟(jì)南的高鐵運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的平均3.5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)左右。

　　濟(jì)鄭高鐵打通中原、連接京廣線并不是目的,其意義非常大。目前鄭州至重慶的鄭萬高鐵正在建設(shè)當(dāng)中,預(yù)計(jì)2022年全線通車。鄭萬高鐵通車后,重慶萬州至鄭州的行程時(shí)間將縮短至4小時(shí)以內(nèi)。

　　2020年12月24日,新建成都至達(dá)州至萬州高速鐵路(“成達(dá)萬高鐵”)開工動(dòng)員大會(huì)在四川、重慶同時(shí)舉行。成達(dá)萬高鐵通車后,可將萬州至成都的旅行時(shí)間縮短至2小時(shí)以內(nèi)。成達(dá)萬高鐵連接成都和萬州,從而串聯(lián)起鄭萬高鐵和濟(jì)鄭高鐵,屆時(shí)濟(jì)南至成都僅需7.5小時(shí),而現(xiàn)在則需要10.5個(gè)小時(shí),縮短了3個(gè)小時(shí)。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn),目前成都到昆明坐高鐵需要5.5小時(shí)左右,濟(jì)南到昆明無高鐵,僅有一趟普快,需要運(yùn)行42小時(shí)49分鐘。上述高鐵通車后,濟(jì)南至昆明最快13小時(shí)就能直達(dá),要比現(xiàn)在省去70%的時(shí)間。

　　市區(qū)高鐵站將納入繞黃河流域“閉環(huán)”內(nèi)

　　濟(jì)鄭高鐵連接山東和河南兩大省的省會(huì)城市,建成后將加強(qiáng)中原城市群、山東半島城市群的聯(lián)系。同時(shí),通過鄭州市向西南方向連通“鄭萬高鐵”(鄭州到萬州),打通去昆明的通道,通過鄭西高鐵(鄭州到西安),打通到新疆的通道。

　　目前,濟(jì)南去銀川沒有高鐵,坐普快需要15個(gè)半小時(shí),坐飛機(jī)則需要兩小時(shí),不過價(jià)格要遠(yuǎn)高于普快。2020年12月26日,西銀高鐵全線開通運(yùn)營,西安至銀川由此前的14小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。

　　西銀高鐵其意義遠(yuǎn)不止于此。如果銀川至太原高鐵能夠如期建設(shè),濟(jì)南經(jīng)過太原可以直達(dá)銀川。2020年12月23日,寧夏回族自治區(qū)發(fā)展改革委交通項(xiàng)目中心負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示,目前寧夏正積極爭(zhēng)取將銀川至太原高鐵項(xiàng)目納入國家“十四五”鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃,力爭(zhēng)“十四五”期間開工建設(shè)。

　　濟(jì)南經(jīng)石家莊到太原的高鐵早已通車運(yùn)營,濟(jì)南至太原最快3.5個(gè)小時(shí)。太原至銀川高鐵建成后,濟(jì)南至銀川6個(gè)小時(shí)左右可達(dá)。

　　這樣,繼青銀高速以外,濟(jì)南又將新添一條西北大通道。濟(jì)南經(jīng)鄭州至西安,到銀川再經(jīng)太原、石家莊,到達(dá)濟(jì)南,將形成首個(gè)環(huán)繞黃河流域的高鐵“閉環(huán)”。

　　目前,經(jīng)過濟(jì)南到太原的高鐵和動(dòng)車共有七趟,始發(fā)站為濟(jì)南站、濟(jì)南西站和濟(jì)南東站,等黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線建成后,這三個(gè)車站正式連通,濟(jì)南市區(qū)的高鐵站將正式納入到環(huán)繞黃河流域的高鐵環(huán)之內(nèi)。

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　　干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、軌道交通……省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈“四網(wǎng)融合”在謀劃中

　　《中共濟(jì)南市委關(guān)于制定濟(jì)南市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二○三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中提到,規(guī)劃建設(shè)濟(jì)濟(jì)(寧)、濱淄萊臨、魯中高鐵3條新線路,積極推進(jìn)市域(郊)鐵路建設(shè),構(gòu)建干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“四網(wǎng)融合”的軌道交通網(wǎng)。

　　2020年10月16日,濟(jì)南市發(fā)改委發(fā)布《濟(jì)南市都市圈軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃采購需求公示》。規(guī)劃研究范圍包括省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈“1+6”城市(濟(jì)南、泰安、淄博、德州、聊城、濱州、東營)及省內(nèi)相鄰城市,統(tǒng)籌多種軌道交通方式,打造軌道上的都市圈。

　　《關(guān)于加快省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出,濟(jì)南等7市共建軌道交通網(wǎng),以濟(jì)南為中心打造“米”字形高鐵網(wǎng),規(guī)劃實(shí)施濟(jì)南至濱州、京滬高鐵二通道濱州至東營段、聊城至泰安、濱州至淄博至萊蕪至魯南高鐵等鐵路項(xiàng)目,打造高效便捷的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

　　2020年10月28日,濟(jì)南市政府網(wǎng)掛出《濟(jì)南綜合交通樞紐發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(征求意見稿)》并公開征求意見。圍繞全市域空間拓展,濟(jì)南將推進(jìn)環(huán)線內(nèi)“一縱一橫”市域鐵路建設(shè),適時(shí)啟動(dòng)長清組團(tuán)—齊河縣、齊河縣—先行區(qū)—臨空組團(tuán)、臨空組團(tuán)—孫村組團(tuán)以及沿旅游路—南外環(huán)路布局的市域鐵路環(huán)線。

　　1月11日,記者從濟(jì)南市發(fā)改委獲悉,目前該部門正在編制省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,主要是謀劃省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通四網(wǎng)融合發(fā)展。根據(jù)最新國家規(guī)范,研究論證市域(郊)鐵路規(guī)劃方案。