在濟(jì)南，北汽新能源一換電站進(jìn)行現(xiàn)場換電演示。(李萌萌攝)

　　“增加充電樁、換電站等設(shè)施，推廣新能源汽車”，今年全國兩會首次將“換電站”寫入政府工作報(bào)告，納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政策對于換電模式的支持已經(jīng)明朗，如何充分發(fā)揮換電模式的優(yōu)勢和作用，使其成為新能源汽車的強(qiáng)大推手，要進(jìn)一步觀察市場、政策和技術(shù)的結(jié)合。在充電模式快速發(fā)展的今天，換電模式的發(fā)展同樣值得期待。

　　7月17日下午，北汽新能源在紅星美凱龍(濟(jì)南天橋商場店)旁邊停車場的換電站進(jìn)行車輛現(xiàn)場換電演示，邀請了濟(jì)南出租車司機(jī)等現(xiàn)場體驗(yàn)參觀。

　　換電三分鐘,整個(gè)過程不到五分鐘

　　在停車場內(nèi)，這座可移動(dòng)換電站像一座房子，占地面積約80平方米，掛著“濟(jì)南換電項(xiàng)目正式投運(yùn)”的橫幅。換電站有兩個(gè)房間，一側(cè)是操控室，一側(cè)是換電室。

　　一輛北汽EU300(快換版)汽車緩緩駛?cè)霌Q電站，到達(dá)指定位置后，換電室將車輛從底部托起，再用機(jī)械手臂將車底盤的電池拉出，放置在操控室后，又從操控室更換充滿電的電池，插入汽車底部，重新固定好。

　　汽車更換電池的時(shí)間約3分鐘，加上駛?cè)腭偝龅臅r(shí)間不到5分鐘�！皳Q電挺快的，喝口水的工夫就完事!”出租車駕駛員孫先生體驗(yàn)后表示。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，北汽EU300這款車的電池儲電量為47.6度，充滿電可以行駛300公里以上。

　　“充一次電至少以小時(shí)計(jì)，換一塊電池3分鐘完事�！遍_換電出租車的司機(jī)這樣說。相對于充電，換電模式的優(yōu)勢顯而易見。

　　山東煥鑫元汽車銷售有限公司總經(jīng)理馬林恒負(fù)責(zé)北汽新能源濟(jì)南地區(qū)大客戶推廣，他告訴記者，為打開濟(jì)南市場，公司目前已經(jīng)設(shè)立了4個(gè)換電站。“按照計(jì)劃，我們先期將在濟(jì)南建設(shè)10個(gè)換電站，并根據(jù)需求增加，以不斷滿足換電需求�！�

　　尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，換電站服務(wù)于各自品牌

　　該換電站的運(yùn)營方藍(lán)谷智慧(北京)能源科技有限公司是北汽集團(tuán)旗下的公司，也是北汽新能源自主的換電設(shè)備能源服務(wù)商。

　　據(jù)該公司工作人員介紹，一個(gè)換電站可儲存20塊電池包，每天最大可服務(wù)車次300次，換電站正常運(yùn)營需要4位工作人員。值得一提的是，將來車輛到北汽換電站換電是按照汽車行駛里程收費(fèi)，而不是電池耗電量，每公里收費(fèi)0.35元。

　　北汽EU300(快換版)目前主打濟(jì)南出租車市場和網(wǎng)約車市場，營運(yùn)車輛的換電需求是支撐換電站運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵�！拔磥沓鲎廛噷⑾蛐履茉雌�車轉(zhuǎn)化。相比于其他品牌純電動(dòng)車，北汽新能源采用換電模式，一是節(jié)省時(shí)間成本，‘雙班’運(yùn)營不受影響;二是按照里程收費(fèi)，司機(jī)可以隨心所欲使用車內(nèi)空調(diào)等設(shè)備;三是不必?fù)?dān)心電池的衰減�！瘪R林恒說。

　　目前國內(nèi)動(dòng)力電池尚未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這一直是換電模式未能大規(guī)模推廣的原因之一。北汽新能源的換電站現(xiàn)只能用于北汽EU260、EU300、EU5等車型換電。

　　在濟(jì)南，蔚來汽車也啟用了自己的換電站，市區(qū)的禧悅東方酒店和京滬高速商河服務(wù)區(qū)的換電站已經(jīng)正常運(yùn)營。

　　北汽新能源和蔚來汽車的換電站，目前都是按照各自不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)本品牌車型。

　　標(biāo)準(zhǔn)化是趨勢，盈利模式是關(guān)鍵

　　從宏觀層面說，電動(dòng)汽車采用換電模式意義大：有利于保障汽車充電安全、便捷;換電站的土地利用率大大提高;利用夜間用電峰谷充電，有利于儲能和減輕電網(wǎng)負(fù)荷;換電站充電規(guī)范，能有效延長電池壽命和梯次應(yīng)用。

　　這樣說的前提是，換電模式實(shí)現(xiàn)共享，大家共用同樣標(biāo)準(zhǔn)的電池、共建換電站等。北汽新能源黨委副書記連慶鋒認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)的制定需要國家層面牽頭，最后根據(jù)整個(gè)市場的發(fā)展規(guī)模來進(jìn)行統(tǒng)一�！翱梢韵戎贫ㄆ髽I(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，未來盡可能與各家車企達(dá)成共識，做成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與充電樁市場的發(fā)展一樣，隨著產(chǎn)業(yè)的不斷推進(jìn)，換電的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也會一代一代升級。”連慶鋒說。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，換電模式推廣的最大障礙不是技術(shù)，而是換電站的盈利模式。目前，北汽新能源的換電站在廈門等部分市場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，各大動(dòng)力電池廠家也在探索車電分離、動(dòng)力電池后市場的保養(yǎng)等新業(yè)務(wù)。隨著政策利好的推動(dòng)，越來越多的車企、動(dòng)力電池供應(yīng)商、換電站運(yùn)營商參與進(jìn)來。

　　新能源汽車是未來汽車發(fā)展的一大趨勢，如同充電模式一樣，換電模式作為另一種商業(yè)模式，其發(fā)展值得期待。