15日，在濟(jì)西新能源汽車商城，展廳內(nèi)空無一車

　　“市面上很多新能源汽車電池時限在3年或者15萬公里后就不行了，不少市民對新能源汽車的電池不放心，而油電混合的新能源汽車比純電動新能源汽車賣得好些�！睗�(jì)西新能源汽車商城某銷售店的劉經(jīng)理告訴新時報記者。年底是汽車的銷售旺季，然而濟(jì)南的新能源汽車市場和目前的季節(jié)一樣進(jìn)入寒冬。

　　濟(jì)南西部最大的新能源汽車銷售商城中，12家汽車銷售商撤離了7家。如何度過寒冬，是目前濟(jì)南新能源汽車銷售商所面臨的最大挑戰(zhàn)。

　　2010年，濟(jì)南首輛新能源汽車掛牌

　　10多年前，濟(jì)南的孫先生通過做餐飲生意掙得人生第一桶金后，開始尋找新的投資機會。2009年，孫先生敏銳地看到新能源汽車未來市場會很大，便與他人合伙拿下國內(nèi)一款新能源汽車的濟(jì)南代理銷售權(quán)。

　　當(dāng)他代理的新能源汽車在濟(jì)南上市后，圍觀的市民多，買的少。當(dāng)時圍繞新能源汽車算不算機動車，是否該掛牌管理等的問題，社會上頗有爭論。

　　當(dāng)年，濟(jì)南的一些市民買新能源汽車后無法掛牌，不能合法上路行駛，這極大影響了孫先生的生意。而看到其他省份逐步放開新能源汽車掛牌后，他決定再等一等，賣車不掙錢沒事，可以先慢慢培育市場。

　　后來，國家工業(yè)和信息化部已公告允許上牌的汽車目錄中有了新能源汽車車型，孫先生代理銷售的新能源汽車也在其中。2010年12月，濟(jì)南首輛新能源汽車掛上車牌，程序與普通汽車一樣，掛藍(lán)色牌。

　　新能源汽車和燃油車一樣掛牌后，新能源汽車市場開始熱鬧起來，孫先生代理的新能源汽車“火”了。

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　　懸掛新能源車牌的車輛多了

　　近幾年，新能源汽車已逐漸被市民接受，大家認(rèn)為新能源汽車未來肯定性能好、價格低而且普及性高。目前，濟(jì)南市場上新能源汽車的品牌有近20個。

　　孫先生代理的新能源汽車，價格區(qū)間在3—5萬元左右，算是代步車，比較受市民歡迎�！懊磕陹瓴坏酱箦X，但多少有利潤，能掙出房租來�！彼�說。

　　孫先生很看好新能源汽車的未來市場，其他城市的同品牌代理商賣得非�；�，有時會來濟(jì)南調(diào)劑車輛。

　　2016年，濟(jì)南的新能源汽車市場迎來新的“爆發(fā)點”：當(dāng)年12月，按照公安部統(tǒng)一計劃，濟(jì)南成為全國率先啟用新能源號牌五個試點城市之一，且是長江以北的唯一一個城市。

　　2016年年底，濟(jì)西新能源汽車商城建成，從2017年開始，國內(nèi)一些品牌新能源汽車陸續(xù)進(jìn)入該商城銷售。

　　截至2018年年底，全市共核發(fā)8619副新能源號牌。由此看出，相比2017年的2566輛大幅攀升，增長幅度高達(dá)235.9%。其中大型新能源汽車3123輛，較去年1033輛增長202.3%；小型新能源汽車是5496輛，較去年1533輛增長258.5%。

　　近兩年來，街頭懸掛綠色新能源車牌的車輛多了起來，而在新能源汽車中，純電動新能源汽車占據(jù)很大一部分，在行駛的過程中可以做到零排放和無污染。

　　截至2019年11月底，濟(jì)南近一年有1萬多輛新能源小型汽車掛牌。

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　　一年的利潤，不夠租房錢

　　2017年，孫先生也將自己代理的新能源汽車搬到了濟(jì)西新能源汽車商城，市民在這里買新能源汽車，現(xiàn)場可以檢驗車，掛綠色牌照，非常方便。

　　12月13日下午，記者來到濟(jì)西新能源汽車商城，發(fā)現(xiàn)商城內(nèi)比較冷清，一些品牌的新能源汽車銷售商已經(jīng)撤離。

　　“濟(jì)南的新能源汽車市場遭遇寒冬，是從2018年的新能源汽車補貼政策取消續(xù)航里程150公里以下車型的補貼開始的。”濟(jì)西新能源汽車商城某銷售店的劉經(jīng)理告訴記者，前幾年3萬—5萬元的新能源汽車賣得最火，而現(xiàn)在的車價格基本都在6萬元以上，影響部分消費者購車欲望，“市面上很多新能源汽車電池時限在3年或者15萬公里后就不行了，不少市民對新能源汽車的電池不放心，而油電混合的新能源汽車比純電動新能源汽車賣得好些�！�

　　目前，在新能源汽車商城銷售的還有5家新能源汽車品牌，7家新能源汽車品牌的銷售商已經(jīng)走了，一年賣車的利潤，不夠租房的錢。

　　其中，一家新能源汽車的銷售商正在搞年底促銷活動，但是沒有幾個顧客�！拔覀兊杲衲曩u了30多臺新能源汽車，基本是賠錢的�！痹撲N售店的劉經(jīng)理告訴記者。

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　　濟(jì)南公共充電樁逐漸增多

　　12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了11月汽車工業(yè)運行情況。新能源汽車產(chǎn)銷量同比仍在繼續(xù)下降中。11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%，但降幅較10月開始收窄。

　　新能源汽車需要充電，近幾年，濟(jì)南公共充電樁逐漸增多，12月20日，現(xiàn)市區(qū)規(guī)模最大的新能源汽車充電停車場將啟用，同時供124輛新能源汽車停車充電。根據(jù)《濟(jì)南市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施方案》，明確新建住宅項目停車位100%、公共停車場停車位不低于15%配建或預(yù)留充電樁安裝條件。但一些小區(qū)，居民家附近沒有充電樁，買新能源汽車也不大好充電，一個更現(xiàn)實的條件是，有的居民小區(qū)物業(yè)以地下車庫安裝充電樁存在安全隱患等理由，禁止業(yè)主安裝充電樁。

　　此外北京、上海、深圳、杭州、天津、西安等城市出臺了新能源汽車鼓勵政策，新能源汽車有普通燃油車主享受不到的“特權(quán)”：綠牌車可走公交車道，停車充電2小時內(nèi)免費，公共區(qū)域可享免費停車等等。而目前，濟(jì)南新能源汽車能享受到的優(yōu)惠政策不太明顯。

　　去年5月，濟(jì)南相關(guān)部門啟動《濟(jì)南市中心城充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃(2018-2020)》編制工作，規(guī)劃至2020年，濟(jì)南市中心城規(guī)劃發(fā)展新能源汽車3萬輛以上，建設(shè)充電站100座以上，充電樁2萬個以上。記者從濟(jì)南市自然資源和規(guī)劃局了解到，支持有條件的單位、機構(gòu)在不影響周邊群眾生活、交通組織的情況下，在內(nèi)部停車位(場)改造安裝或建設(shè)充電設(shè)施。個人在自有停車庫、停車位，各居住(小)區(qū)、單位在既有停車位安裝充電設(shè)施的，無需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

　　隨著新能源汽車配套設(shè)施不斷完善，會有越來越多的新能源汽車駛?cè)雽こ０傩占摇?/p>

　　（新時報）