3日，記者從中國鐵路濟南局集團有限公司獲悉，1月5日零時起，鐵路將實施新的列車運行圖，濟青高鐵、青鹽鐵路兩條新線融入全國高鐵網(wǎng)，山東鐵路運行大幅提升，辦理旅客列車總數(shù)、動車組列車總數(shù)均創(chuàng)歷史新高。

　　174趟列車濟青間往返 新增21點晚班高鐵

　　本次調圖，濟南局集團公司新配屬“復興號”標準動車組32組，將安排在濟青高鐵、膠濟客專線路上運行，其中濟青高鐵安排“復興號”動車組3對，膠濟客專安排“復興號”動車組5對，京滬高鐵安排“復興號”動車組2對。

　　新圖后，濟青高鐵安排開行動車組列車日常線37對，在日常線基礎上，根據(jù)客流需求，周末線加開 3對、高峰線加開5對。其中安排開行青島北方向25對，去往煙威方向12對，去往日照西方向8對。濟青高鐵的開通使?jié)�南至青島鐵路旅客運輸通道能力大幅提升，新圖后，濟青兩地間每天開行旅客列車達174趟，極大方便了人們出行。

　　濟南至青島最晚高鐵延后34分鐘，從濟南至青島原來最晚高鐵上海虹橋至青島G234/5次列車改濟青高鐵運行，濟南東站21:00發(fā)車，22:40經(jīng)停青島北站，23:03終到青島站。青島至濟南最晚高鐵延后近1小時，新圖后，青島至濟南最晚高鐵為青島北至濟南東G6918次青島北站21:00發(fā)車，經(jīng)停濰坊北、淄博北站，22:39終到濟南東站。

　　青榮城際列車開行方向更廣 日照融入全國高鐵網(wǎng)

　　新圖后，青榮城際線路增加動車組列車13對，青榮城際旅客列車開行總數(shù)達53.5對，青榮城際旅客列車在連接膠濟客運專線的基礎上，新增加在濟青高鐵線路上運行，煙臺地區(qū)首次開行成都方向列車，威海地區(qū)首次開行武漢、太原、運城方向動車組列車，開行輻射區(qū)域更加廣闊。

　　青鹽鐵路的開通拉近了日照地區(qū)與沿線城市間的時空距離，這對于長期依靠道路交通出行的日照地區(qū)變化尤為明顯。新圖后，青鹽鐵路安排開行動車組列車13對，可直達北京、石家莊、沈陽、濟南、青島等方向，日照西至北京南最快只需4小時36分、比原來最快列車縮短7小時44分，日照西至石家莊、沈陽列車運行時間分別壓縮至4小時59分、10小時11分，日照群眾出行更加便捷。日照與相鄰城市間“同城效應”凸顯，已形成1至2小時高鐵生活圈。日照至連云港最快列車41分鐘，日照至青島最快列車1小時15分，日照至濰坊最快列車1小時32分。

　　同是到東站，從濟南站坐車反而比從西站坐還慢？

　　濟青高鐵、青鹽鐵路融入全國鐵路網(wǎng)后，濟南局集團公司辦理旅客列車總數(shù)達到402對，其中新圖新增動車組列車48.5對，辦理動車組列車數(shù)達到261對，占旅客列車總數(shù)的65%。新圖實施后，石濟高鐵齊河至濟南東站、濟南西至濟南東站樞紐同步運營，濟青高鐵與京滬高鐵、石濟高鐵實現(xiàn)貫通。石濟高鐵齊河站正式辦理客運業(yè)務，將安排開行青島、威海、石家莊、運城方向17趟動車組列車。

　　目前，濟南站、濟南東站、濟南西站三大火車站實現(xiàn)列車互通。濟南東站至濟南西站間每日往返開行27趟動車組列車，列車運行時間為23分左右，二等座票價16元，一等座票價26元。濟南站至濟南東站間需途經(jīng)濟南西站，每日往返開行3趟動車組列車，列車運行時間為42分左右，二等座票價25元，一等座票價41.5元。這3趟車分別是D6032、D6062、D6034，其 中D6032和D6062由濟南站發(fā)往濟南東，D6034由濟南東發(fā)往濟南站。記者查詢發(fā)現(xiàn)，這3趟列車并不只在濟南三站間運行，以D6032為例，原本是由龍口市站(始發(fā)站)途經(jīng)濟南站開往濟南西站(終點站)的列車，如今，在濟南西站后又增加了一站，也就是濟南東站。目前，濟南站直達濟南東站的黃臺聯(lián)絡線項目正在加快推進，由于該項目線路在濟南市區(qū)內(nèi)走行，制約因素較多，濟南市政府和鐵路設計部門經(jīng)過反復研究，近期將穩(wěn)定方案，待可研報告批復后，計劃2019年開工建設，建成后，從濟南站出發(fā)，不到10分鐘便可到達濟南東站。 (記者張曉園)