1988年8月8日正式通車時的八一立交橋。(郝蔚 攝)

　　三十年后從同一視角拍攝的八一立交橋。由于周邊已建起多座高層建筑，無人機需爬升到200米高空才能看清橋體全貌。

　　1988年8月8日，濟南八一立交橋正式開通，這是濟南第一座“城市道路立交”，在當年開通之日，發(fā)表在《濟南日報》的評論員文章將其稱為“泉城人的驕傲”。2018年，距離八一立交橋建成通車已經(jīng)過去整整30年了，直到如今，八一立交橋依舊方便著濟南市民的出行。而改革開放40年來，以八一立交橋為節(jié)點，濟南已經(jīng)跨入了高架時代!

　　1998年10月1日，濟南首條高架路順河高架路建成通車，市民紛紛或騎車或步行上橋體驗，場面壯觀。 (資料照片)

順河高架路已成為貫通城區(qū)南北的交通干道。

　　1998年10月1日，濟南首條高架路順河高架路建成通車。與此同時，位于經(jīng)十路玉函路上的玉函立交橋也投入使用。玉函立交橋地理交通位置十分重要，是連接經(jīng)十路、玉函路與順河高架的重要交匯點。2017年年底玉函路隧道建成通車，順河高架路又沿玉函立交向南延伸至英雄山立交橋，濟南市區(qū)南北交通得到很大改善。

燕山立交橋夜景

北園立交橋原址上的邊莊橋。(張崇元 攝)

北園立交橋建于21世紀初期，見證了濟南高架路網(wǎng)的迅猛發(fā)展。

　　沿經(jīng)十路一路往東就來到了燕山立交橋，它是二環(huán)東路高架的重要交通樞紐。燕山立交橋于2003年8月建成通車，為5層互通式立交。從高空俯瞰，5層橋體層層疊疊，蔚為壯觀。由燕山立交橋向北經(jīng)二環(huán)東高架至北園大街交叉處就來到了全福立交橋。全福立交橋是串連二環(huán)東路、工業(yè)北路和北園高架路的重要地面和空間交通樞紐。從全福立交橋沿北園高架向西就到了連接順河高架路和北園高架路的北園立交橋，當年它在建設(shè)中采用新技術(shù)、新材料和新工藝等，還創(chuàng)造出山東省路橋建設(shè)中五個“第一”。過了北園立交橋繼續(xù)向西就來到了2013年10月建成通車的匡山立交橋�？锷搅⒔粯蜻B接北園高架與二環(huán)西高架，目前，北園大街快速路西延工程正在從匡山立交橋這里向西延伸，年底可實現(xiàn)與京臺高速相連通車。

　　俯瞰夜色中的英雄山立交橋，宛若一枚“中國結(jié)”，將順河、二環(huán)南、二環(huán)西、二環(huán)東四條快速路有效地連接起來。臘山立交橋，原名段店立交橋。

　　2015年12月建成通車的英雄山立交橋作為“支點”把順河、二環(huán)南、二環(huán)西、二環(huán)東四條快速路有效地連接起來，沿著它向東就來到了濟南最年輕的立交橋——搬倒井互通式立交橋。搬倒井立交橋是二環(huán)東路南延工程和二環(huán)南路東延工程的重要交匯點，是一座上下5層的互通式立交橋，還是濟南市首條配建公交專用道的互通立交，填補了濟南“怪坡”路段不通公交車的空白。

　　古語云“三十而立”，自八一立交橋到搬倒井立交橋，濟南的立交橋從無到有，規(guī)模從“三層互通”到“五層互通”恰好走過了三十年。這三十年見證了濟南城市交通路網(wǎng)的闊步前行，也是改革開放40年以來濟南經(jīng)濟社會發(fā)展的一個縮影。當下濟南城市路網(wǎng)在不斷完善，僅僅是城市快速路到2018年年底就將達到110公里。目前城區(qū)內(nèi)立交橋的數(shù)量已經(jīng)增至24座，高架環(huán)城的濟南高架路網(wǎng)已然形成。新橋遍地開花，老橋也在不斷進步，無論是從規(guī)模還是設(shè)計上濟南高架橋的建設(shè)都在不斷前進，相信濟南在路橋方面取得的成績?nèi)詴�不斷進步，濟南人的出行也將會越來越便利!(本報記者 崔健 攝影報道)

濟南最年輕的立交橋—搬倒井互通式立交橋通車初期。

2016年，經(jīng)過半年多的施工，二環(huán)西路南延高架路主體已與臘山立交橋“牽手”。

　　原標題：三十而“立”，“橋”見濟南