11月16日,濟南濟濼路,電動車逆向由北向南行駛。齊魯晚報·齊魯壹點記者 戴偉 攝

　　24日,齊魯晚報報道了電動車數(shù)量龐大、違法、事故高發(fā),引發(fā)不少市民共鳴。如何規(guī)范管理電動車成為城市管理者亟待解決的課題。事實上,自動識別抓拍、實名曝光違法者,給符合上牌要求的車輛上牌,去年以來,濟南在電動車規(guī)范管理方面出臺了不少舉措。

　　取證難、處罰難

　　電動車“瘋狂”

　　16日至21日,記者兵分多路對濟南市電動車出行狀況進行走訪觀察,發(fā)現(xiàn)在有交警執(zhí)法的路口電動車違法明顯少于沒交警執(zhí)法的路口,有些路口交警執(zhí)法時電動車還算遵章守法,但交警一撤很快就恢復(fù)到原狀。

　　電動車違法之所以成為頑疾,有兩方面原因,一是取證難度大,第二是處罰難起到震懾作用。

　　按照現(xiàn)行規(guī)定,基本沒有二輪電動車可以合法取得機動車牌照。遍布街頭的電子監(jiān)控抓拍設(shè)備雖可拍到違法,但卻無法將違法行為與車輛對應(yīng)起來。這樣,只能依靠民警現(xiàn)場執(zhí)法,難以形成持續(xù)的震懾力。

　　另一個是處罰難�，F(xiàn)場執(zhí)法過程中如果車主不認可處罰,民警缺乏有效的制約手段,處罰難以落到實處。另外,按照道路交通安全法及其實施條例的規(guī)定,一般處罰在20至50元的罰款不等,這樣的處罰震懾力度不大。

　　人像自動識別抓拍

　　典型違法實名曝光

　　目前,已有城市出臺措施試圖解決電動車違法的取證難、處罰難問題。在濟南,去年5月3日,濟南歷下交警在經(jīng)十舜耕路口啟用了人像自動識別抓拍系統(tǒng),能自動識別違法者的姓名、住址、聯(lián)系方式等身份信息,對典型違法行為在媒體上進行實名曝光。

　　如此,直接將違法證據(jù)與違法人對應(yīng)。濟南交警數(shù)據(jù)顯示,截至去年底,濟南市具有人臉識別功能的行人非機動車闖紅燈自動抓拍設(shè)備已經(jīng)達到118套。

　　為了減少闖紅燈違法,濟南交警還啟用了“行人、非機動車闖紅燈預(yù)警系統(tǒng)”設(shè)備。紅燈時若有行人、非機動車越過停止線,設(shè)備將會語音提示“現(xiàn)在紅燈,請在安全線內(nèi)等候”。歷下交警大隊相關(guān)負責人介紹,這一系列科技設(shè)備的利用大大降低了行人、非機動車違法,目前,市區(qū)50個主要路口已經(jīng)安裝此種設(shè)備。

　　規(guī)范快遞外賣行業(yè)

　　劃出禁行限行區(qū)

　　事實上,對于電動車違法多發(fā)的現(xiàn)狀,一些運輸企業(yè)、行業(yè)協(xié)會也已經(jīng)開展自管。

　　濟南市快遞協(xié)會從2016年年底在行業(yè)內(nèi)部推廣識別代號,自建管理系統(tǒng)并對交管部門開放。目前,濟南市轄區(qū)25家快遞企業(yè)的8000多輛電動車懸掛內(nèi)部識別代號。

　　今年6月,濟南交警、濟南郵政管理局也聯(lián)合發(fā)布《濟南市關(guān)于加強快遞、外賣行業(yè)管理的“十二條規(guī)定”》,通過對于快遞、外賣行業(yè)電動車的規(guī)范管理,引導帶動其他電動車遵章守法出行。

　　在省內(nèi),日照、臨沂、菏澤等地為電動三四輪車劃定禁行、限行區(qū)域。濟南也在8月初征求意見,擬為包括電動三四輪車在內(nèi)的非機動車輛劃定禁行區(qū)域。（完）