曾瘋狂砸錢在戶外投放廣告的網(wǎng)絡(luò)學(xué)車軟件——小木學(xué)車APP,如今運(yùn)營了三年多就敗走泉城。不少使用“小木學(xué)車”的市民還沒學(xué)完車,卻發(fā)現(xiàn)該軟件已無法正常預(yù)約教練。11月13日,記者發(fā)現(xiàn)小木學(xué)車APP已處于停止運(yùn)營狀態(tài)。相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,因運(yùn)營成本高已將線上業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至線下。而濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委工作人員稱“小木學(xué)車”并沒有招生資質(zhì)。

　　小木學(xué)車APP的相關(guān)界面,已經(jīng)無法正常登錄。

　　“2016年底,公交站牌和電梯間廣告位上有很多小木學(xué)車的廣告,宣稱可以網(wǎng)上預(yù)約學(xué)車,而且考取駕照的時(shí)間很短�！睗�(jì)南市民張女士說,駕校的傳統(tǒng)教學(xué)模式不能網(wǎng)上預(yù)約學(xué)車,而且不能選擇教練和學(xué)車時(shí)間,所以她看到廣告后就下載了小木學(xué)車APP。

　　“我是在APP上付的款,一共3700元�！睆埮�士說,“科目一順利通過了,不過考科目二時(shí)掛科了,后來因?yàn)閼言芯蜎]接著考�！苯衲�10月,張女士想用小木學(xué)車APP預(yù)約教練繼續(xù)學(xué)車,卻發(fā)現(xiàn)無法預(yù)約,她咨詢濟(jì)南交通部門得知“小木學(xué)車”根本沒有招生資質(zhì)。張女士撥打“小木學(xué)車”客服電話也聯(lián)系不到工作人員。

　　市民朱女士與小木學(xué)車客服的聊天記錄。

　　在高新區(qū)某企業(yè)工作的朱女士也通過小木學(xué)車APP學(xué)車,同樣也是今年10月發(fā)現(xiàn)軟件無法正常使用�！啊�小木學(xué)車’應(yīng)該跟駕校有合作,因?yàn)楹髞硎侵苯痈�駕校簽的合同,并不是三方合同�！敝炫�士說,她注意到與駕校所簽的合同上交款是3600元,而她實(shí)際交給“小木學(xué)車”是4000多元,她認(rèn)為中間幾百塊錢的差價(jià)應(yīng)該是中介費(fèi)。

　　隨后,生活日報(bào)記者嘗試下載小木學(xué)車APP,卻發(fā)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用商城里沒有該軟件,于是通過百度搜索下載了該軟件。不過,該款軟件已經(jīng)不能使用手機(jī)號注冊,也不能使用第三方軟件登錄,相關(guān)的客服頁面也無法顯示。記者隨后撥打“小木學(xué)車”400官方客服電話,卻聽到了無此服務(wù)號碼的提示。

　　幾經(jīng)周折,生活日報(bào)記者于11月13日聯(lián)系到“小木學(xué)車”一名負(fù)責(zé)人,他說“小木學(xué)車”是2015年進(jìn)入濟(jì)南市場的,由于前期宣傳推廣費(fèi)用以及運(yùn)營成本較高,而公司基本上掙不到錢。于是,“小木學(xué)車”的線上業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到了線下,而且他們已經(jīng)轉(zhuǎn)至東營,如果濟(jì)南的學(xué)員想辦理退款等業(yè)務(wù)可以直接聯(lián)系他們。

　　另外,濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委相關(guān)工作人員稱,他們也曾接到過有關(guān)“小木學(xué)車”的投訴,他們確認(rèn)“小木學(xué)車”并沒有招生資質(zhì),不過前期“小木學(xué)車”進(jìn)行過網(wǎng)絡(luò)招生,而這存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　市民反映：

　　考完科目一發(fā)現(xiàn)學(xué)車軟件已無法使用

　　市民張女士告訴記者,她早就有學(xué)車的打算,可是由于平時(shí)工作比較忙,又不想把學(xué)車時(shí)間浪費(fèi)在等待的過程中。“2016年年底,我看到公交站牌和電梯間廣告位上有很多小木學(xué)車的廣告,宣稱可以網(wǎng)上預(yù)約學(xué)車,而且考取駕照的時(shí)間很短,就萌生了網(wǎng)上報(bào)名學(xué)車的想法�！睆埮�士說,駕校的傳統(tǒng)教學(xué)模式不能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上預(yù)約學(xué)車,而且不能選擇教練和學(xué)車時(shí)間,所以當(dāng)她看到相關(guān)的廣告后就下載了小木學(xué)車APP�！坝辛诉@款軟件就不用排隊(duì)練車了�！�

　　“我是在APP上付的款,當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)學(xué)車有‘二人學(xué)車’、‘四人學(xué)車’兩種方式,我選擇的是‘四人學(xué)車’,一共是3700多元,而這比‘二人學(xué)車’方式便宜好幾百塊錢�！睆埮�士告訴記者,她先在網(wǎng)上提交了身份證等資料進(jìn)行報(bào)名,體檢后來到燕山立交橋附近的一個(gè)駕校報(bào)名,并順利通過了科目一考試�！翱伎颇慷�時(shí)我掛科了,后來因?yàn)閼言幸簿蜎]有接著考�！苯衲�10月份,張女士想用小木學(xué)車APP預(yù)約教練繼續(xù)學(xué)車,卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)無法預(yù)約,相關(guān)頁面怎么也打不開。

　　張女士告訴記者,她咨詢濟(jì)南交通部門得知“小木學(xué)車”根本沒有招生資質(zhì)。張女士撥打“小木學(xué)車”客服電話也聯(lián)系不到工作人員,不過好在她詢問駕校后得知還可以繼續(xù)在駕校學(xué)習(xí)。

　　各方說法

　　小木學(xué)車:運(yùn)營推廣成本高，線上業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到線下

　　11月13日,生活日報(bào)記者聯(lián)系到“小木學(xué)車”的一名運(yùn)營人員,他說小木學(xué)車APP的確已不能正常使用,如果學(xué)員想退款他們會(huì)積極處理,不過退款需要與駕校財(cái)務(wù)對接,所以退錢可能出現(xiàn)延遲的情況。

　　對于“小木學(xué)車”與駕校之間的關(guān)系,該運(yùn)營人員稱“小木學(xué)車”與駕校之間是合作關(guān)系,運(yùn)營模式是一種駕校、學(xué)員以及“小木學(xué)車”三方共贏的,他也沒想到小木學(xué)車APP會(huì)出現(xiàn)如今的情況。“我們想給學(xué)員更多讓利,但是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式太根深蒂固。”該運(yùn)營人員說,駕校培訓(xùn)行業(yè)比較復(fù)雜,他們嘗試很難轉(zhuǎn)變駕校傳統(tǒng)模式。

　　當(dāng)天下午,生活日報(bào)記者還聯(lián)系到“小木學(xué)車”的一位負(fù)責(zé)人。他分析了“小木學(xué)車”僅三年就敗走濟(jì)南的原因,他說這與前期的推廣運(yùn)營成本特別高有關(guān)系,與部分學(xué)員所說的交通部門介入并沒有關(guān)系。

　　“線上成本太高了,想獲得一個(gè)客戶至少需要500元�！痹撠�(fù)責(zé)人稱,高價(jià)的“獲客成本”導(dǎo)致公司盈利非常少,他們已將線上業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)到線下,并且在線下教學(xué)和招生,現(xiàn)在已轉(zhuǎn)到東營開展業(yè)務(wù)。東營是“小木學(xué)車”集團(tuán)所在地,同時(shí)“小木學(xué)車”還在青島、杭州等城市正常開展業(yè)務(wù),不過濟(jì)南用戶遇到的問題他們也會(huì)處理。

　　濟(jì)南市交通委:

　　小木學(xué)車APP無招生資質(zhì)

　　針對多位市民反映的小木學(xué)車軟件無法正常使用的問題,生活日報(bào)記者咨詢了濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委相關(guān)工作人員,他說這可能是“小木學(xué)車”在運(yùn)營方面遇到了問題,具體情況他也不清楚。不過,該工作人員稱“小木學(xué)車”并沒有招生資質(zhì),前期卻進(jìn)行過網(wǎng)絡(luò)招生,這存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“他們向?qū)W員收取4000多(元),再轉(zhuǎn)給駕�？赡芫褪�3600多(元),他們從中賺取差價(jià)�！痹摴ぷ魅藛T介紹,“小木學(xué)車”與濟(jì)南部分駕校之間有合作,“小木學(xué)車”進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)招生后將學(xué)員分配到駕校,而中間的差價(jià)就是這家公司的利潤。

　　“‘小木學(xué)車’沒有招生資質(zhì),這種網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式有很大風(fēng)險(xiǎn)�！痹摴ぷ魅藛T說,“小木學(xué)車”在濟(jì)南注冊了公司,辦公地點(diǎn)在高新區(qū)某寫字樓,不過該公司僅在部分駕校包下了一些教練車,其公司并沒有屬于自己的教練也沒有特定的訓(xùn)練場所,一旦這家公司“跑路”,學(xué)員想退錢就比較麻煩,所以存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　這位工作人員還稱,由于“小木學(xué)車”是一款互聯(lián)網(wǎng)軟件,雖然沒有招生資質(zhì),但是沒法將這種互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的招生行為定性為非法招生,所以目前并未對“小木學(xué)車”作出行政處罰。

　　業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)

　　搶占網(wǎng)絡(luò)學(xué)車“風(fēng)口”，目前有一定困難

　　網(wǎng)絡(luò)預(yù)約學(xué)車時(shí)間、預(yù)約教練的模式到底有沒有市場空間?11月13日下午,生活日報(bào)記者采訪業(yè)內(nèi)人士了解到,濟(jì)南至少有四五家駕校開發(fā)了預(yù)約學(xué)車軟件,而這種網(wǎng)絡(luò)學(xué)車模式彰顯了個(gè)性化服務(wù)。

　　“有些駕校開發(fā)了預(yù)約學(xué)車軟件,學(xué)員可以提前預(yù)約時(shí)間和教練進(jìn)行學(xué)習(xí)�！痹撊耸空f,在駕校競爭日趨激烈的背景下,網(wǎng)絡(luò)學(xué)車軟件可以方便學(xué)員學(xué)車,從而提高學(xué)車效率,這樣學(xué)員不會(huì)耽誤很多時(shí)間去等待練車,相應(yīng)的學(xué)車價(jià)格可能會(huì)更高。

　　然而,要真正推廣這種網(wǎng)絡(luò)學(xué)車模式還有一定的困難�！斑@種模式下,教練要接受學(xué)員評價(jià),而且也會(huì)杜絕中間的吃拿卡要,不少駕校的教練并不喜歡這種網(wǎng)絡(luò)學(xué)車軟件�！痹撊耸空f,除了部分教練“反對”的聲音,有些駕校因?yàn)殚_發(fā)軟件需要很大一筆投入,因此對學(xué)車軟件望而卻步。

　　延伸調(diào)查

　　濟(jì)南駕校市場明顯供大于求

　　10月17日,濟(jì)南市駕校服務(wù)中心公布了2018年前三季度全市機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)市場供求信息。截至9月30日,濟(jì)南市駕校共計(jì)61家,其中一級駕校13家、二級駕校31家、三級駕校17家,教練車共4163輛,其中小型教練車4035輛、大型教練車128輛,年培訓(xùn)能力約為30萬人。

　　2018年前三季度濟(jì)南市駕校招生數(shù)量共12.49萬人,預(yù)計(jì)2018年全年招生約15萬人,較2017年下降17%(2017年招生總量18.08萬人),較2016年下降23%(2016年招生總量19.56萬人),招生數(shù)量呈逐年下降態(tài)勢。

　　近年來學(xué)員群體存量大部分已消化,駕培市場的人口紅利基本消失,學(xué)車群體將回歸到人口自然增長人群,學(xué)員主體將主要是適齡青年,未來幾年不會(huì)出現(xiàn)大幅增長。總體而言,濟(jì)南駕培市場已呈現(xiàn)產(chǎn)能過剩而生源下降的情況。

　　在濟(jì)南駕培市場“供”明顯大于“求”的現(xiàn)狀下,濟(jì)南市駕校服務(wù)中心鼓勵(lì)現(xiàn)有駕校轉(zhuǎn)型升級,優(yōu)化資源配置,淘汰低端落后產(chǎn)能,根據(jù)經(jīng)營情況在現(xiàn)有許可范圍內(nèi)自主調(diào)整教練車數(shù)量,降低經(jīng)營成本。同時(shí),鼓勵(lì)現(xiàn)有駕校兼并重組,逐步向規(guī)�；�、集約化模式發(fā)展,加強(qiáng)產(chǎn)能合作,并加強(qiáng)軟實(shí)力建設(shè),強(qiáng)化服務(wù)意識,提高服務(wù)質(zhì)量,用“服務(wù)戰(zhàn)”替代“價(jià)格戰(zhàn)”,通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)為駕校贏得名聲、贏得學(xué)員。

　�。ㄉ�活日報(bào)記者 程凌潤）