本報6月3日訊 今年起，濟南出臺柴油車報廢補貼相關(guān)政策，通過補貼等方式加快老舊柴油車的淘汰。據(jù)統(tǒng)計，近兩個月全市申請報廢的老舊柴油車達3219輛，是去年同期申請報廢機動車總量的近4倍。

　　“政策實行的時間為2018年1月1日至2019年12月31日，在此期間，濟南市對提前報廢的柴油車給予0.7萬—4萬元不等的資金補貼。”市車管所查驗科科長尚健介紹，老舊柴油車是指國三及以下排放標準的柴油車。柴油車利用壓燃引燃，高溫燃燒和不完全燃燒會排放出大量氮氧化物和顆粒物，這兩類污染物會進一步促進二次顆粒物的快速增長，加劇環(huán)境污染。《濟南市老舊柴油車報廢更新工作的政策》(以下簡稱《政策》)規(guī)定，自2018年起，濟南將采取資金補貼、鼓勵報廢、區(qū)域禁行、強制注銷等疏堵結(jié)合措施，用兩年的時間推進老舊柴油車及時報廢更新。

　　政策的出臺引發(fā)了“報廢高峰”。記者今天在有“汽車墳場”之稱的濟南兩個報廢企業(yè)——山東省華嘉資源綜合利用有限公司和濟南泉匯物資再生利用有限公司看到，院里堆放了大量待報廢的機動車。尚健告訴記者，最近兩個月，主動申請報廢的老舊柴油車為3219輛，其中1505輛老舊柴油車已完全報廢注銷，而去年同期主動申請報廢的機動車只有931輛。

　　據(jù)華嘉公司的一名工作人員說，車主在機動車報廢完后即可攜帶《報廢汽車回收證明》以及車管所開具的《機動車注銷證明》，按照規(guī)定的流程申請補貼。需要提醒的是，此次老舊柴油車報廢更新資金補貼采用的是網(wǎng)上填報、職能部門網(wǎng)上審核的流程，如車主填寫內(nèi)容與實際不符，會致使補貼申領(lǐng)資料退回，不但會影響工作進度，也會影響相應(yīng)補貼資金及時、準確到賬。為此，兩家報廢汽車回收拆解企業(yè)開展了全程代辦的委托服務(wù)，車主可以根據(jù)自己的實際情況進行選擇。

　　另外，下列情況的柴油車報廢不能享受到政策的資金補貼。《政策》規(guī)定，在2018年1月1日后轉(zhuǎn)入濟南的;車輛所有人為各級黨政機關(guān)及事業(yè)單位的;距離報廢日期不足一年(含)或者達到強制注銷報廢標準的;摩托車三輪車以及低速載貨汽車已享受國家老舊汽車報廢更新補貼政策的;由于自然原因、交通事故等導(dǎo)致直接報廢的;車主與申請補貼人(單位)名稱不一致等。