商報濟南消息（記者 孫姮）濟青高鐵淄博特大橋跨張東鐵路連續(xù)梁，經(jīng)過全體參建人員5個多月的奮戰(zhàn)，于昨日順利完成轉(zhuǎn)體施工。

　　據(jù)悉，跨張東鐵路轉(zhuǎn)體梁是濟青高鐵全線唯一一處轉(zhuǎn)體施工連續(xù)梁。通俗解釋，就是濟青淄博鐵路特大橋要上跨另一條鐵路，先是在特大橋橋兩邊分別澆筑梁體，再把左右兩邊的梁體旋轉(zhuǎn)，使其并攏。兩側(cè)梁體各自重2000多噸，轉(zhuǎn)體前和要上跨的張東鐵路保持著將近150度的夾角。轉(zhuǎn)體時，一個石子的掉落都會影響到鐵路行車安全。施工單位中鐵十一局采用平衡轉(zhuǎn)體法施工，就是先在張東線兩側(cè)懸灌澆筑連續(xù)梁梁體,然后水平轉(zhuǎn)動32.2度，實現(xiàn)合龍。

　　濟青高鐵淄博特大橋跨張東鐵路連續(xù)梁順利完成轉(zhuǎn)體施工。

　　圖為：轉(zhuǎn)體結(jié)束后，中間留下的空隙將進行水泥灌注 記者 陳建偉 攝

　　中鐵十一局濟青高鐵項目部總工黨鵬毅告訴記者：“轉(zhuǎn)體這一塊重點是球角安裝，球角這一塊分一個上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤，在我們施工過程中主要是上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤的定位，這是轉(zhuǎn)體控制最核心的�！弊蛉丈衔纾瑑勺鶚蛄喉樌�完成轉(zhuǎn)體，合龍成為一座特大橋。據(jù)悉，截至11月底，濟青高鐵已經(jīng)完成今年安排投資的110%。路基樁基礎(chǔ)、墩身、機場隧道等工程均完成設(shè)計的80%以上，無砟軌道已經(jīng)開始施工，四電工程和縣級站房已經(jīng)完成招標并開工建設(shè)。

　　記者探訪濟青高鐵與膠濟客專唯一共用站一邊遷改客專舊線一邊修建高鐵新線

　　商報濟南消息（記者 孫姮）昨日，記者探訪了濟青高鐵膠州北站，這也是濟青高鐵唯一一座與膠濟客專共用的站點，兩線共用一站，既要遷改膠濟客專既有線，也要抓緊鋪架新的濟青高鐵線，該站也是濟青高鐵的控制性工程。近日，該站已停止辦理客運業(yè)務(wù)，目前既有客專遷改建設(shè)以及新建高鐵建設(shè)同步進行，已完成工程進度30%。

　　該站因為要連通這兩條高鐵線路，鐵路部門對于聯(lián)絡(luò)線的設(shè)計也是一再優(yōu)化，因此，這個站點比濟青高鐵其他站點晚開工了十個月。目前，既要遷改膠濟客專既有線，也要抓緊鋪架新的濟青高鐵線，為保證高鐵能夠如期通車，目前建設(shè)單位中鐵十局正在緊張施工中。

　　新建濟南至青島高速鐵路膠州北站相關(guān)工程主要涵蓋遷改、路基、橋涵、軌道、站場改造、四電、房建等工程，為一大型綜合鐵路建設(shè)項目。今后這座站點，兩邊為膠濟客專上下行鐵路線，中間為濟青高鐵上下線高鐵線，老線與新線在站內(nèi)近乎平行經(jīng)過，也可以通過聯(lián)絡(luò)線相連貫通。

　　據(jù)了解，濟青高鐵將于2018年年中完成鋪設(shè)，2018年下半年開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2018年年底驗收通車。這條高鐵線是“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分，西連濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區(qū)與中原城市群、長三角的快速客運通道；濟青高速鐵路東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運主通道，形成了省內(nèi)的“2小時”交通圈。

　　省內(nèi)在建高鐵盤點

　　石濟客專山東段 正線鋪軌完成

　　除了濟青高鐵正在飛速建設(shè),我省也將進一步圍繞“十三五”規(guī)劃繼續(xù)加快布局省內(nèi)快速鐵路網(wǎng)。其中，石濟鐵路客專山東段于今年7月份啟動鋪軌，正線鋪軌202.238公里、道岔64組。以齊河站為起點，經(jīng)過禹城東站、平原東站，德州東站為鋪軌終點。目前，齊河到德州正線鋪軌工作已基本完成。

　　石濟鐵路客運專線是中國“四縱四橫”客運專線中太原至青島客運專線組成部分。線路起自河北省石家莊市,經(jīng)衡水、滄州、山東德州等地,最終抵達濟南東客運站,全長323公里,設(shè)11個車站,設(shè)計速度為每小時250公里,于2013年開工建設(shè),預(yù)計2017年建成通車。屆時,繼京石、石太、石鄭一小時交通圈后,石濟一小時交通圈也將正式形成。

　　環(huán)渤海高鐵 350公里時速原則獲批

　　之前有煙臺媒體曝出環(huán)渤海高鐵山東段獲批，建設(shè)時速為350公里每小時。就此事，記者昨日向煙臺市發(fā)改委求證，據(jù)悉，該線路設(shè)計時速將按照350公里考慮，目前的確已獲得原則通過。煙臺市發(fā)改委稱，9月上旬，研究單位向山東省發(fā)改委進行了項目預(yù)可行性研究成果匯報，研究方案獲得原則通過，要求立即啟動項目可行性研究和全部支持性文件的編制工作。

　　環(huán)渤海高鐵山東段自濱州經(jīng)過東營、濰坊、煙臺、威海到青島，向南與青連鐵路相連。記者了解到,這條沿海高速鐵路,幾乎串連起了我省所有沿海城市,這將是山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨架。

　　青連鐵路 順利跨越膠州灣特大橋

　　自2014年11月9日開工建設(shè)的青連鐵路全線開工。預(yù)計建設(shè)工期4年,有望2018年全線通車。正線全長194.5公里,設(shè)計行車速度200公里/小時。線路途經(jīng)李滄區(qū)、城陽區(qū)、紅島區(qū)、膠州市、黃島區(qū)、日照市及江蘇贛榆縣。

　　11月27日，由中鐵十四局負責施工的青連鐵路跨膠州灣特大橋鋼便橋順利合龍，比原施工計劃提前3天，這一節(jié)點工程的順利施工，使青連鐵路通車又近了一步。青連高鐵建成后,青島與上海之間的距離可由1400公里縮短為700多公里,出行時間由現(xiàn)在的7小時縮短到3.5小時。

　　魯南高鐵 全線將于近期正式開工

　　魯南高鐵全長494公里、總投資750億元，記者近日從投資單位獲悉，該鐵路線將于近日正式開工建設(shè)。魯南高鐵作為山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中重要一“橫”,臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段已于2016年上半年局部開工建設(shè)。功能定位為雙線客運專線,設(shè)計速度350公里/小時。

　　臨沂至日照段全長100.1公里,臨沂境內(nèi)新建厲家寨、莒南北2個車站,日照境內(nèi)改建奎山和日照2個車站,共設(shè)4個車站,預(yù)計2019年通車。屆時魯南地區(qū)可以通過魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵,北上高鐵直達濟南和北京等地,南下也可快速直達長三角等地。記者 孫姮