大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?周揚(yáng)亮 通訊員 李圍 濟(jì)南報(bào)道

　　4月16日，隨著濟(jì)萊高鐵鋼城站房項(xiàng)目施工現(xiàn)場總指揮一聲令下，四臺(tái)吊車同時(shí)起步，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架吊裝開始啟動(dòng)。這是濟(jì)萊高鐵全線鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架首件吊裝，標(biāo)志著主站房鋼結(jié)構(gòu)金屬屋面施工取得重大進(jìn)展，為順利完成下一個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)創(chuàng)造有利條件。

　　據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理徐亮介紹，鋼城站房鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架總長158.7米，寬61.3米，為螺栓球節(jié)點(diǎn)與焊接球相結(jié)合的節(jié)點(diǎn)形式，雙層網(wǎng)架正方四角錐體系，支撐點(diǎn)最大跨度49.5米，為下弦層多點(diǎn)支撐。本次起步區(qū)網(wǎng)架重163噸，采用多吊點(diǎn)平衡起吊方式，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)二級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限50年。

　　該工程體量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、質(zhì)量要求高，加之在疫情嚴(yán)峻且面對(duì)施工工序交叉阻礙的緊張環(huán)境下，項(xiàng)目部全體員工靠前指揮，深入一線，全面啟動(dòng)“5+2”“白+黑”工作模式，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不停工；管理人員辦公地點(diǎn)前移，和工人一起將飯桌搬到了施工現(xiàn)場。為確保焊接質(zhì)量及鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架吊裝作業(yè)安全，項(xiàng)目部選用技術(shù)精湛、作風(fēng)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍，施工前組織專業(yè)技術(shù)人員制定專項(xiàng)方案，經(jīng)專家論證后組織實(shí)施。在本次起重吊裝作業(yè)前，項(xiàng)目部又對(duì)吊車進(jìn)場道路情況、支腿支設(shè)地基條件、現(xiàn)場吊裝條件以及疫情防控措施等進(jìn)行了全面梳理和完善，通過不斷推敲和演練，現(xiàn)場完全具備條件，起步架吊裝如期實(shí)現(xiàn)。

　　現(xiàn)場起重機(jī)吊鉤緩緩升起至0.5米高度處，專業(yè)人員開始對(duì)網(wǎng)架整體水平度、撓度以及各桿件受力進(jìn)行檢查，確認(rèn)網(wǎng)架和起重機(jī)械各項(xiàng)參數(shù)均合格后，起步架緩緩升起最后順利降落至支座上，工作人員開始檢查確認(rèn)位置準(zhǔn)確性，吊鉤落鉤，最后解除吊具，吊裝完成。

　　以“保安全、保質(zhì)量、保通車、保效益”大干60天勞動(dòng)競賽為契機(jī)，濟(jì)萊高鐵鋼城站房項(xiàng)目部超前謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，守住質(zhì)量底線，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，嚴(yán)格盯控關(guān)鍵施工工序；在今后的施工建設(shè)中，將進(jìn)一步加強(qiáng)施工組織，科學(xué)管理，有序銜接，著力固根基、揚(yáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板，力求施工管理精益求精，施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，為濟(jì)萊高鐵順利通車運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。濟(jì)萊高鐵建成通車后，鋼城站至濟(jì)南東站僅需22分鐘，大大縮短了出行時(shí)間，促進(jìn)了濟(jì)南城市一體化發(fā)展進(jìn)程，對(duì)鋼城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有里程碑的意義。