隨著新冠肺炎疫情的有效防控，各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進，一周來，不少市民感嘆：“濟南的早晚高峰回來了!”“濟南又是那個濟南了!”更有網(wǎng)友在朋友圈曬出行車圖片并配以文字——“早晚高峰是大城市應(yīng)有的尊嚴�！�

　　每個工作日6:50出門，前后不差5分鐘，這是新冠肺炎疫情發(fā)生之前，沒有特殊情況下，市民梁凡雷打不動的規(guī)矩。從二環(huán)西路威海路上橋口上高架路，順利的話一個小時多一點到達高新區(qū)，在單位吃早飯，之后開始一天的工作。

　　疫情發(fā)生之后，復(fù)工的時間推了又推，2月17日，那是個周一，終于開工了。梁凡按照以前的習(xí)慣，6:50出門，“路上還是空蕩蕩的，雖然很順，但是心里很不是滋味，居然還有點盼望擁堵�！苯酉聛淼拿恳粋�周一，他都有意識地記錄下路上用的時間，進入3月份，尤其是10日之后，上班用的時間逐漸接近疫情之前了。

　　3月20日早上7：00，濟南交警支隊槐蔭大隊民警劉世健就到達了執(zhí)勤地點——經(jīng)十路五里牌坊路口，這是濟南市80個文明示范路口之一，他說：“濟南的早晚高峰回來了，車流量差不多已經(jīng)恢復(fù)90%�！苯咏�9：00，路口的流量還未完全降下來，他仍然未離崗。

　　隨著全市復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的持續(xù)推進，全市交通流量逐漸恢復(fù)。從全市機動車出行總量看，進入3月以來，日均出行量達到了87.6萬輛，是去年同期的94.93%;從高峰期出行情況看，早高峰日均出行量為51.59萬輛，是去年同期的91.80%，晚高峰日均出行量為54.57萬輛，是去年同期的99.42%。

　　不同路段有所不同。以槐蔭區(qū)為例，這個區(qū)的兩條交通大動脈經(jīng)十路路段、緯十二路基本上已經(jīng)和疫情之前沒有太大區(qū)別�；笔a大隊指揮中心民警孫虎介紹，“早高峰比較明顯，因為上班時間固定，基本上和原來差不多;但是復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后，晚高峰出現(xiàn)來得快去得也快的特點，畢竟現(xiàn)在大家下了班就回家，娛樂、休閑、餐飲還未完全放開�！�

　　其實早在3月7日，濟南交警就根據(jù)車流量及時調(diào)整了工作方向，下達關(guān)于規(guī)范高峰、平峰、夜間勤務(wù)機制的通知，要求各大隊加大高峰警力投放，合理部署警力，形成梯次管控，確保路面秩序管理。早高峰管控時間為7:30至8:30。

　　在疫情防控、助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后，交警的工作也恢復(fù)到日常的交通執(zhí)勤上。車水馬龍的濟南回來了，很多人感慨，這一次不想抱怨和嫌棄了。