隨著濟(jì)南疫情防控工作取得積極成效，越來(lái)越多的企業(yè)全力投入復(fù)工復(fù)產(chǎn)。作為2020年山東省重大建設(shè)項(xiàng)目——新建濟(jì)南至棗莊高速鐵路、濟(jì)南至萊蕪高速鐵路的建設(shè)方，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司緊抓防疫工作，克服工期緊的困難，已打下節(jié)后復(fù)工地質(zhì)勘察“第一鉆”，為保障重點(diǎn)項(xiàng)目按期開(kāi)工提供了技術(shù)支撐。

　　濟(jì)南東特大橋復(fù)工現(xiàn)場(chǎng)，地質(zhì)勘探作業(yè)中。

　　為減少與外界接觸吃住都在施工區(qū)域

　　2月26日下午，在南山區(qū)省道327線附近，一臺(tái)履帶式鉆機(jī)緩緩行進(jìn)到人工鉆孔位置，工人接好鉆筒后，在轟隆的馬達(dá)聲中，鉆桿順利開(kāi)鉆，在濟(jì)棗高鐵濟(jì)南段打下了節(jié)后復(fù)工的第一個(gè)鉆孔。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)中鐵二院北方公司技術(shù)人員介紹，濟(jì)南段初勘線路近35公里，這樣的鉆孔點(diǎn)位還有25個(gè)，所有地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)將用于濟(jì)棗高鐵項(xiàng)目可研報(bào)告，為形成初步推薦方案提供支撐。

　　盡管在第一個(gè)鉆孔邊忙碌的只有4名工人，但防疫措施該有的一項(xiàng)也不少：戴口罩施工、現(xiàn)場(chǎng)消殺，一日兩測(cè)溫、日?qǐng)?bào)健康信息……據(jù)了解，工人們?nèi)�部�?lái)自省內(nèi)，接到復(fù)工電話后，次日就乘專車趕到了勘察項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。為減少與外界的接觸，他們吃住都在施工區(qū)域，生活必需品由中鐵二院安排后勤人員采購(gòu)后送到防疫卡口。

　　在今年山東省政府工作報(bào)告中，濟(jì)棗高鐵確定年內(nèi)開(kāi)工，隨后該項(xiàng)目列入省重大建設(shè)項(xiàng)目名單。為確保濟(jì)棗高鐵按期開(kāi)工，中鐵二院制定了嚴(yán)密的疫情防控預(yù)案，合理安排地勘工期，既抓防控、抓安全，又抓速度、抓效率，全力以赴投入復(fù)工復(fù)產(chǎn)，把因疫情耽誤的時(shí)間搶回來(lái)。

　　濟(jì)棗高鐵是山東省濟(jì)南至泰安至棗莊至徐州旅游通道的重要組成部分，已納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2025年）》和《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2018-2035）》，由中鐵二院承擔(dān)該項(xiàng)目可行性研究工作。該線路起自濟(jì)南市，經(jīng)泰安、濟(jì)寧曲阜，至棗莊市，全長(zhǎng)約220公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的重要構(gòu)成。

　　目前，濟(jì)南段展開(kāi)地質(zhì)勘察工作后，將在多個(gè)區(qū)域進(jìn)行初勘，形成可研報(bào)告，然后根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益、投資規(guī)模等因素形成比選方案。

　　濟(jì)棗高鐵建成后，濟(jì)南南下又多了一條高鐵通道，對(duì)于緩解京滬高鐵通道壓力，打造濟(jì)南—曲阜—棗莊沿線文化旅游發(fā)展新高地具有重要意義。

　　每天鉆機(jī)開(kāi)鉆前有30項(xiàng)檢查工序

　　“上工前先做好防疫準(zhǔn)備，剛開(kāi)始戴口罩有點(diǎn)不習(xí)慣，慢慢就適應(yīng)了�！眮�(lái)自臨沂市蒙陰縣的秦立偉和工友來(lái)濟(jì)復(fù)工2天后，量體溫、消殺等防疫措施都已輕車熟路。

　　作為2020年山東省重大建設(shè)項(xiàng)目之一，濟(jì)萊高鐵日前也復(fù)工復(fù)產(chǎn)。秦立偉他們所在的濟(jì)萊高鐵濟(jì)南東特大橋跨工業(yè)北路工程地質(zhì)勘察段已順利打下節(jié)后復(fù)工“第一鉆”。為做好疫情防控，中鐵二院嚴(yán)格“入口關(guān)”排查，初期復(fù)工的12名工人全部來(lái)自省內(nèi)，返濟(jì)前由他們所在村居出具健康證明，再乘坐專車返回項(xiàng)目工地，每天報(bào)送健康信息。

　　在工業(yè)北路郭店立交以南，濟(jì)萊高鐵從濟(jì)南東站引出后正線第一個(gè)控制性節(jié)點(diǎn)工程就是濟(jì)南東特大橋，工人們正在這里進(jìn)行地質(zhì)勘察。濟(jì)南東特大橋7.7公里，由于工程施工周期長(zhǎng)，且為大跨連續(xù)梁，地勘數(shù)據(jù)對(duì)于主橋墩施工至關(guān)重要。

　　在離鉆機(jī)五六米的地方，有一處人工開(kāi)挖約2米深的大坑，用于檢測(cè)地下有無(wú)光纜和地下管線，確認(rèn)施工安全后，工人才在橋墩點(diǎn)位處正式支起鉆架。這只是鉆孔開(kāi)鉆前的第一道程序，據(jù)中鐵二院勘察現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，復(fù)工后，先對(duì)工人進(jìn)行防疫培訓(xùn)、安全培訓(xùn)，經(jīng)考試考核后方能上崗，每天鉆機(jī)開(kāi)鉆前有30項(xiàng)檢查工序，全部確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后才能開(kāi)鉆。此外，還要填寫(xiě)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、安全檢查記錄表。

　　目前，中鐵二院正承擔(dān)著多項(xiàng)省內(nèi)高速鐵路、高速公路及部分城市軌道交通等重大工程項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)任務(wù)。在按下濟(jì)萊高鐵、濟(jì)棗高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作“加速鍵”的同時(shí)，做到“兩手抓、兩不誤”，確保各重點(diǎn)工程項(xiàng)目的高效推進(jìn)。