濟(jì)南西城一小區(qū)內(nèi)，社會(huì)車輛停放需交停車費(fèi)。 記者王汗冰 攝

　　花一二十萬(wàn)元買的小區(qū)停車位，一般只能晚上使用，白天開(kāi)車出去上班了，車位只能閑著。有沒(méi)有這樣一種可能，車位閑時(shí)把它租出去，一來(lái)賺點(diǎn)零花錢，二來(lái)緩解附近單位停車難。這不是幻想，濟(jì)南日前印發(fā)《鼓勵(lì)公共停車設(shè)施建設(shè)若干規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)，明確“鼓勵(lì)錯(cuò)時(shí)共享”停車，以及三個(gè)實(shí)施步驟。

　　不過(guò)，這一愿景想要變成現(xiàn)實(shí)，還有很多坎兒要邁過(guò)去……

　　[失敗]

　　三年前曾試點(diǎn)錯(cuò)時(shí)停車但多半已夭折

　　本月初濟(jì)南一口氣公布了兩個(gè)緩解停車難的新規(guī)，除了著力加快停車場(chǎng)建設(shè)、縮小缺口外，還有很重要的一條是“鼓勵(lì)錯(cuò)時(shí)共享”�！兑�(guī)定》明確提出：“允許并鼓勵(lì)機(jī)關(guān)事業(yè)單位、各類企業(yè)的內(nèi)部停車設(shè)施對(duì)外開(kāi)放，盤活存量停車資源，并取得相應(yīng)效益。推行錯(cuò)時(shí)停車，鼓勵(lì)有條件的居住區(qū)與周邊商業(yè)辦公類建筑共享利用停車泊位。”

　　2015年，上海開(kāi)始推行這種潮汐式錯(cuò)時(shí)停車，當(dāng)年下半年，濟(jì)南也曾效仿試點(diǎn)。歷下區(qū)停車管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張先生記憶深刻：“當(dāng)時(shí)通過(guò)停車辦、街道辦、城管、交警等部門共同努力，全市協(xié)調(diào)了30多處停車場(chǎng)，既有小區(qū)的，也有企事業(yè)單位的�！背跗谛Ч�還不錯(cuò)，只是后來(lái)，大多數(shù)單位和小區(qū)都退出了。趵突泉街辦向記者證實(shí)，轄區(qū)除民政大廈有個(gè)飯店還能停社會(huì)車輛外，其他單位均已經(jīng)退出。紅尚坊曾與明湖小區(qū)錯(cuò)時(shí)停車，如今管理方證實(shí)，已經(jīng)不開(kāi)展了。記者曾通過(guò)多種途徑查詢成功典型，卻沒(méi)有收獲。

　　[擔(dān)憂]

　　單位和居民同在一個(gè)院車位卻難以實(shí)現(xiàn)共享

　　有這樣一個(gè)鮮活案例，或許可以解釋錯(cuò)時(shí)停車難以推開(kāi)的原因。明湖小區(qū)東區(qū)三區(qū)1-2號(hào)樓獨(dú)立成院，北側(cè)是單位，南側(cè)是居民樓，中間有塊空地可以停車，本非常適合“錯(cuò)時(shí)共享”。然而1月3日，院門口貼出了一紙印有公章的《會(huì)議紀(jì)要》，徹底斷送了共享的可能性：“經(jīng)辦事處、物業(yè)、業(yè)主、單位協(xié)商，院內(nèi)北側(cè)13個(gè)停車位屬于單位專屬停車區(qū)，其他屬于居民停車區(qū)，單位不得占用居民停車位，居民不得占用單位停車位，如不按規(guī)定停車，將由物業(yè)鎖車，這份協(xié)議約定自今年1月4日起永久執(zhí)行。”

　　曾參與協(xié)調(diào)單位車位共享的錢先生解釋了原因：“首先，單位沒(méi)有積極性，尤其是那些非盈利單位，錯(cuò)時(shí)共享收來(lái)的停車費(fèi)，甚至沒(méi)法開(kāi)發(fā)票，沒(méi)法入賬，就被單位負(fù)責(zé)人給叫停了�！逼浯危�停車共享的前提是信息共享、數(shù)據(jù)打通，然而一些單位出于實(shí)際工作需要，得保留一些專用停車位，留作應(yīng)急;一旦數(shù)據(jù)公開(kāi)，很多操作就沒(méi)法進(jìn)行。另外，居民擔(dān)心陌生人隨意進(jìn)入帶來(lái)安全問(wèn)題，是共享難以推廣的最大攔路虎。

　　[希望]

　　正摸底停車位數(shù)量期盼實(shí)施細(xì)則

　　盡管困難很多，但《規(guī)定》依然對(duì)未來(lái)充滿美好遐想。

　　“未來(lái)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，濟(jì)南所有停車位都在一個(gè)平臺(tái)上，供需雙方自由配對(duì)�！薄兑�(guī)定》起草參與者之一、泰華智慧停車負(fù)責(zé)人劉先生說(shuō)，還可以使用誘導(dǎo)功能，到目的地之前，先通過(guò)手機(jī)看看有沒(méi)有停車位，做到有的放矢，少跑冤枉路。然而這一愿景若想落地成為現(xiàn)實(shí)，需要邁過(guò)的第一道坎兒便是數(shù)據(jù)打通。

　　據(jù)了解，目前多個(gè)街道辦事處正在摸底轄區(qū)內(nèi)停車位，為將來(lái)共享做準(zhǔn)備。

　　“從技術(shù)角度來(lái)講，目前實(shí)現(xiàn)共享停車是沒(méi)問(wèn)題的�！眲⑾壬�說(shuō)，如果政府推動(dòng)，打通各單位、各小區(qū)的各自為政;企業(yè)參與，資本投入，共建共享設(shè)施，用管理分紅等措施降低物業(yè)抵觸情緒，是可以實(shí)現(xiàn)的。比如致力于共享智能車位鎖的企業(yè)——鮭魚科技，還有丁丁停車等各路風(fēng)投早已對(duì)共享停車垂涎三尺。至于各單位和居民擔(dān)心的安全問(wèn)題，可以把后臺(tái)用戶數(shù)據(jù)交由公安備案，一旦出問(wèn)題，立刻鎖定嫌疑人，形成威懾力。