本報1月9日訊 今天上午，濟南交警在前期對城市節(jié)點交通特性充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，正式研發(fā)推出了全國首個“分區(qū)拓展式信號控制系統(tǒng)”，該系統(tǒng)主要在早晚高峰時段(6:50-9:00，16:30-19:00)運行，并在高新區(qū)CBD地段經(jīng)十路與舜華路交叉口北口投入試運行。

　　“引入‘分區(qū)拓展式信號控制系統(tǒng)’后，我市交警部門通過對信號燈的精準控制，以及‘四大行車區(qū)域’和‘四大控制階段’的功能性劃分，只要看準‘3個燈’、守住‘2根線’、用好‘1個區(qū)’，就可實現(xiàn)對重要路口交通情況的動態(tài)管理，擁堵指數(shù)將明顯降低，通行效能將極大提升�！笔泄�安局交警支隊信號控制研究室主任趙景春告訴記者。

　　據(jù)介紹，“分區(qū)拓展式信號控制系統(tǒng)”主要由“四大行車區(qū)域”和“四大控制階段”兩部分組成�！八拇笮熊噮^(qū)域”按行車方向，依次為預(yù)設(shè)區(qū)、交互區(qū)、拓展區(qū)、容錯區(qū);“四大控制階段”包含預(yù)設(shè)區(qū)信號控制階段、交互區(qū)信號抓拍階段、拓展區(qū)信號指示階段、容錯區(qū)信號誘導(dǎo)階段。拓展區(qū)共三條車道用于車輛二次排隊，預(yù)設(shè)區(qū)直行車輛或左轉(zhuǎn)車輛駛?cè)胪卣箙^(qū)時三條車道均可使用，具體車道功能信息也可通過龍門架上的智能誘導(dǎo)屏獲取。

　　改造之前，經(jīng)十路與舜華路交叉口早晚高峰時段南北方向堵車現(xiàn)象嚴重，車輛需要10-15分鐘才能通過路口。引入系統(tǒng)后的早高峰時段，記者在該路口觀察發(fā)現(xiàn)，原本擁堵的情況得到明顯改善，車輛僅用5-7分鐘就可通過路口。一位細心的市民發(fā)現(xiàn)該路段的一系列明顯變化后，主動上前與記者攀談，“這種變化令人眼前一亮，看起來好像是車輛等了兩次紅綠燈，可左轉(zhuǎn)信號時瞬間由過去1個車道變?yōu)?個車道(2個直行車道變?yōu)樽筠D(zhuǎn)車道)，直行信號時瞬間由過去2個車道變?yōu)?個車道(1個左轉(zhuǎn)車道變?yōu)橹毙熊嚨?，這種3個左轉(zhuǎn)車道帶來的爽感，不開車的人是根本體會不到的，聽說這在全國也是獨一份，簡直太棒了!”

　　近年來，濟南交警堅持“一個路口一個優(yōu)化方案、一條路段一套解決辦法”，為提升通行效能下了不少功夫。僅在信號燈優(yōu)化方面，就推出了“高快一體信號均流”“夜間減時增效”“零點安全綠波”“自適應(yīng)控制提升”“智能信號控制推廣”“消紅變綠”等行動，對45條道路434處路口信號配時進行全方位的優(yōu)化調(diào)整。正如市公安局交警支隊支隊長曹鳳陽所說，“城市交通情況是動態(tài)的，濟南交警推出的舉措也必須是動態(tài)超前的�！�