公共停車位被各類物品圈占。(由亞男 攝)

　　“停車本來就困難，很多公共停車位又被私自圈占，這些公共停車位到底屬于誰?”來自12345市民服務熱線大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)顯示，與前一周相比，12月17日至22日，市民對市區(qū)公共停車位被私自圈占問題的投訴量有所增加。

　　根據(jù)《中國機動車環(huán)境管理年報(2018)》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年濟南市的汽車保有量為157.4萬輛。在“缺”的大背景下，公共停車位的存在難能可貴。然而總有些人將公共停車位當成“私家車位”，私自圈占，引發(fā)惡性循環(huán)。對此，專家建議，可嘗試建立智能停車系統(tǒng)，提升車位周轉(zhuǎn)率，緩解車位短缺之苦。

　　公共停車位被“花式圈占”

　　根據(jù)市民反映，12月23日，記者走訪了市區(qū)多個地點，發(fā)現(xiàn)公共停車位被私自圈占的情況多發(fā)，被圈占的多為免費停車位。

　　在槐蔭區(qū)段北東路，記者看到道路一側規(guī)劃了多個公共停車位，但免費停車位幾乎都被電動三輪車、電動自行車、“僵尸車”、地鎖等占據(jù)，有的停車位上還被寫上了車牌號。而距離該路段幾百米的濟南花卉市場，已經(jīng)出現(xiàn)排隊停車的情況。

　　針對此處公共停車位被圈占的情況，段北街道辦事處城管科的工作人員稱，段北東路的公共停車位有近百個，均由槐蔭區(qū)停車管理辦公室規(guī)劃，目前靠近濟南花卉市場的停車位均免費。對于私自圈占停車位的問題，此前曾多次進行清理，但收效甚微。

　　隨后，記者來到堤口路、窯頭路、山大南路等地，發(fā)現(xiàn)道路兩側規(guī)劃的免費停車位多被沿街商鋪占據(jù)，只有當顧客上門時才會讓顧客短暫停車。一位住在窯頭路附近的市民告訴記者，該路段沿線有超市和商場，車位緊張，“路邊的免費公共停車位被沿街商鋪用地鎖、石塊、塑料樁等物品占據(jù)，引發(fā)不少糾紛�！�

　　提高停車位周轉(zhuǎn)率成關鍵

　　從12345市民服務熱線接到的投訴情況看，公共停車位變身“僵尸車位”的情況大量存在。“霸位”工具也是五花八門，有垃圾桶、水泥桶、沙發(fā)、桌椅、車位鎖等。

　　相對來說，用物品圈占公共停車位的情況還好處理，相關部門處理后，情況會有好轉(zhuǎn)。但用車輛“霸位”就很難處理，理論上公共停車位只要是正常停車，不管停多久都不算違法。有些二手車交易商甚至將車輛停放在公共停車位上待售，長時間占用車位。

　　一些公共停車位雖然是免費的，但高峰期通�！耙晃浑y求”，而且還容易引發(fā)周邊道路擁堵。如近期市民反映較集中的舜耕路和山大南路，由于附近居民區(qū)內(nèi)設有免費公共停車位，加上附近車流量大，導致交通擁堵時有發(fā)生。為此，交警部門設置了單行線、隔離欄，并安裝電子監(jiān)控查處交通違法行為。這些措施雖然讓車輛通行更有序了，但停車難的問題仍然突出，主要在于個別區(qū)域停車位周轉(zhuǎn)率不高。

　　槐蔭區(qū)交警部門的工作人員告訴記者，他們曾對車輛周轉(zhuǎn)率問題做過調(diào)研，一些商圈和居民區(qū)附近停車場周末停車位周轉(zhuǎn)率只有4.5車次/天。而私自圈占公共停車位，進一步拉低了停車位的周轉(zhuǎn)率。如閆千戶小區(qū)附近的公共停車位，停一個星期以上的車輛有二三十輛;停15天以上的有10多輛;還有五六輛車停了好幾個月。經(jīng)過清理，停車周轉(zhuǎn)率才有所提高。

　　“霸位”屬違法行為

　　根據(jù)相關規(guī)定：未經(jīng)許可，任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動。也就是說，任何單位、個人都無權拒絕或禁止他人使用公共停車位，霸占公共停車位的行為是違法的。

　　專家表示，公共停車位被非法占用，說明相關職能部門的管理責任落實跟不上車位施劃的速度，僅劃出車位并不能緩解交通壓力，而如何讓這一公共資源得到充分利用才是關鍵，否則很多公共停車位就有可能會變成“私家車位”。建議建立智能停車服務系統(tǒng)，提升車位周轉(zhuǎn)率。同時建議職能部門加強對公共停車資源的管理，執(zhí)法部門可以通過調(diào)查等方式，對屢次占據(jù)公共停車位的行為進行處罰，市民也可以積極監(jiān)督，破解私自圈占公共停車位的難題。