濟(jì)南黃河公路大橋新橋效果圖

　　“三橋一隧”工程已開(kāi)工了兩橋一隧，G104濟(jì)南黃河公路大橋改擴(kuò)建工程進(jìn)展如何?6月24日，記者了解到，水利部黃河委員會(huì)對(duì)該工程洪水影響評(píng)價(jià)已出具準(zhǔn)予行政許可決定書(shū)，這意味著新建大橋線(xiàn)位獲得批準(zhǔn)。濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，該工程今年10月前有望開(kāi)工，預(yù)計(jì)工期48個(gè)月。

　　黃河公路大橋改擴(kuò)建工程拿到“準(zhǔn)生證”

　　為推動(dòng)“攜河發(fā)展”，2017年濟(jì)南通過(guò)了“三橋一隧”規(guī)劃，即齊魯大橋、鳳凰大橋、濟(jì)濼路穿黃隧道和G104濟(jì)南黃河公路大橋改擴(kuò)建工程。當(dāng)年12月，濟(jì)濼路穿黃隧道、齊魯大橋、鳳凰大橋相繼開(kāi)工。因?yàn)辄S河公路大橋改擴(kuò)建工程方案中保留老橋，在老橋下游不遠(yuǎn)處新建一座跨黃大橋，考慮雙橋方案對(duì)黃河行洪和水文監(jiān)測(cè)可能帶來(lái)影響，濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)和黃委反復(fù)論證，今年年初基本確定方案。在完善黃河公路大橋改擴(kuò)建工程防洪影響評(píng)價(jià)報(bào)告后，今年3月13日黃委受理了該工程洪水影響評(píng)價(jià)類(lèi)審批申請(qǐng)。

　　6月19日，黃委正式做出許可決定，同意項(xiàng)目建設(shè)和審查意見(jiàn)，出具準(zhǔn)予行政許可決定書(shū)，黃河公路大橋改擴(kuò)建工程應(yīng)自決定書(shū)引發(fā)之日起3年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

　　據(jù)了解，黃河公路大橋工程建設(shè)中防洪評(píng)價(jià)報(bào)告批復(fù)意見(jiàn)是工程線(xiàn)路走向的關(guān)鍵制約因素，也是工程能否順利審批立項(xiàng)和開(kāi)工建設(shè)最為重要的制約點(diǎn)。濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)一工作人員表示，黃委批復(fù)防洪報(bào)告后，新建大橋推薦橋位、跨越黃河方式等也就獲得了認(rèn)可，推動(dòng)工程環(huán)評(píng)報(bào)告、社會(huì)穩(wěn)評(píng)提速。

　　新黃河公路大橋上跑汽車(chē)下通軌交

　　在黃河公路大橋改擴(kuò)建工程方案中，G104濟(jì)南黃河公路大橋改擴(kuò)建工程起點(diǎn)位于二環(huán)東高架與華山西路交叉口南300余米處，通過(guò)改建零點(diǎn)立交與濟(jì)廣高速相交，向北以高架橋形式延伸至新建黃河大橋，跨越黃河在北岸落地后下穿石濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，止于G308與G220交叉口，總長(zhǎng)約7.2公里。

　　現(xiàn)狀二環(huán)東高架在將軍路將軍廣場(chǎng)以南落地，從G104濟(jì)南黃河公路大橋改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公示內(nèi)容看，二環(huán)東高架北口或?qū)⑼ㄟ^(guò)抬升北延與零點(diǎn)立交相交，并繼續(xù)北延跨黃。記者了解到，原設(shè)計(jì)方案在跨越黃河北岸大堤后計(jì)劃接入現(xiàn)狀G104，但新建跨黃大橋?yàn)殡p向八車(chē)道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，而G104為雙向四車(chē)道，很容易造成道路通行率下降，因此優(yōu)化方案中提出北岸與G104并行新建道路，止于G308與G220交叉口。

　　在黃河公路大橋改擴(kuò)建方案中，新建黃河大橋擬位于老黃河大橋下游不遠(yuǎn)處，新橋跨徑大于老橋跨徑，主橋最大跨徑488米。記者檢索黃河公路大橋建設(shè)資料得知，老橋主橋長(zhǎng)488米，有5個(gè)橋孔，其中最大跨徑220米，而新橋最大跨徑達(dá)488米，相當(dāng)于老橋主橋長(zhǎng)度。

　　在橋型方案中，主橋采用雙塔鋼桁梁斜拉橋方案。新橋在復(fù)合型過(guò)河通道設(shè)計(jì)上別出心裁，上層為公路，下層為軌道交通，置于公路橋橋墩間的橫梁上。齊魯黃河大橋、鳳凰黃河大橋軌道交通則居中置于主橋橋面，機(jī)動(dòng)車(chē)道分列兩邊。在沿黃城市中，公軌兩用黃河大橋設(shè)計(jì)已比較多，像蘭州雁青公軌兩用黃河特大橋上層跑軌交下層跑汽車(chē)，濟(jì)南黃河公路大橋改擴(kuò)建工程剛好相反，軌交在下公路在上。

　　工程若如期開(kāi)工2022年下半年有望竣工

　　在今年1月公布的2018年度市級(jí)重點(diǎn)預(yù)備項(xiàng)目安排中，G104濟(jì)南黃河公路大橋改擴(kuò)建工程位列其中。

　　擴(kuò)建的新橋何時(shí)開(kāi)工?6月24日，濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該工程計(jì)劃在“今年八九月份，在10月份之前有望開(kāi)工”�！叭龢蛞凰怼币�(guī)劃中，齊魯大橋工期是36個(gè)月，濟(jì)濼路隧道工期45個(gè)月，鳳凰大橋工期48個(gè)月，濟(jì)南黃河公路大橋改擴(kuò)建工程正在做可行性研究，合理工期應(yīng)該是48個(gè)月，目前正在做進(jìn)一步的設(shè)計(jì)優(yōu)化。

　　這樣算來(lái)，齊魯大橋、濟(jì)濼路隧道在2021年竣工，鳳凰大橋則在2022年竣工，黃河公路大橋改擴(kuò)建工程如期開(kāi)工的話(huà)，新橋有望在2022年年底前竣工。屆時(shí)，通過(guò)二環(huán)東高架，能夠直接實(shí)現(xiàn)濟(jì)南城市主中心、CBD副中心與濟(jì)北副中心的快速交通聯(lián)絡(luò)，對(duì)帶動(dòng)黃河兩岸經(jīng)濟(jì)高效、一體化發(fā)展起著重要的作用。遠(yuǎn)期來(lái)看，通過(guò)二環(huán)東高架向南還可對(duì)接濟(jì)泰高速，全面提升城市品質(zhì)。 (首席記者羅曉飛)