近日，一份疑似鄭濟(jì)高鐵山東段南線方案流出。方案顯示，鄭濟(jì)高鐵山東段將從長(zhǎng)清接入濟(jì)南西站。這意味著，長(zhǎng)清很可能要有自己的高鐵站了!而屆時(shí)，濟(jì)南西站也將成為京滬高鐵、鄭青高鐵的十字樞紐站。

　　8日上午，記者從省發(fā)改委相關(guān)人員處獲悉，一度被舍棄的鄭濟(jì)高鐵山東段南線方案確實(shí)在近日又被重新提出，目前方案正在探討中，但未正式敲定。不過，有知情人士透露，相較于之前傳出的走齊河北線方案，南線方案似乎呼聲更高。

　　鄭濟(jì)高鐵河南段已開工 山東段又起南北線之爭(zhēng)

　　今年9月初，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)《新建鄭州至濟(jì)南鐵路可行性研究報(bào)告》，鄭濟(jì)高鐵正式獲批。11月初，鄭濟(jì)高鐵河南境內(nèi)的濮陽段和新鄉(xiāng)段開工建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，鄭濟(jì)高鐵河南段為鄭州至濮陽段，線路自鄭州東站引出，經(jīng)鄭州市、新鄉(xiāng)市、鶴壁市、滑縣、安陽市至濮陽市，新建線路196.871公里。而到目前為止，山東段方案仍未敲定。

　　據(jù)透露，此前鄭濟(jì)高鐵山東段有兩種方案：一是走北邊的聊城、二是走南邊的菏澤。有消息稱，由于河南方面堅(jiān)持走濮陽，從濮陽接入到聊城。山東曾一度同意了河南的方案，雙方達(dá)成一致走聊城、濮陽。但眼下，山東段又有了南線、北線之爭(zhēng)。根據(jù)原來的規(guī)劃，鄭濟(jì)高鐵是從黃河以北的齊河站接入濟(jì)南，這是“北線方案”;而“南線方案”則是從長(zhǎng)清新建高鐵站接入濟(jì)南。

　　兩個(gè)方案也曾引起市民熱議。對(duì)于“北線方案”，有市民曾吐槽，“如果走齊河，在齊河建濟(jì)南北站，濟(jì)南周邊將形成3個(gè)高鐵站：濟(jì)南西站、濟(jì)南新東站、齊河站(濟(jì)南北站)。在這3個(gè)站中，只有齊河站是十字樞紐站。但齊河站是縣級(jí)規(guī)模且位置偏遠(yuǎn)，白白浪費(fèi)了樞紐的位置�！�

　　濟(jì)南已提交走南線申請(qǐng) 長(zhǎng)清很可能要建高鐵站

　　8日，有知情人士透露，日前濟(jì)南市發(fā)改委已向山東省發(fā)改委提交爭(zhēng)取鄭濟(jì)高鐵走南線方案的申請(qǐng)報(bào)告�！爸�前，濟(jì)南的態(tài)度并不是太積極，所以鄭濟(jì)高鐵已基本敲定走北線方案，但現(xiàn)在又重新打亂了�！敝�情人士透露，省發(fā)改委已于近期召開過一次會(huì)議對(duì)方案進(jìn)行商討，還將與中國(guó)鐵路總公司再進(jìn)行研究，爭(zhēng)取早日敲定方案開工建設(shè)。

　　南線方案到底是什么樣?11月22日，長(zhǎng)清環(huán)保部門發(fā)布一條微博：長(zhǎng)清區(qū)環(huán)保局參加鄭濟(jì)高鐵濟(jì)南段選址探討會(huì)并附上線路圖。根據(jù)線路圖顯示，鄭濟(jì)高鐵經(jīng)過長(zhǎng)清接入濟(jì)南西站，分為北方案、中方案和南方案，其中北方案經(jīng)過長(zhǎng)清區(qū)北部平安店街道辦向北接入濟(jì)南西站、中方案經(jīng)過長(zhǎng)清城區(qū)走劉長(zhǎng)山路延長(zhǎng)線再接入濟(jì)南西站、南方案經(jīng)過長(zhǎng)清南外環(huán)長(zhǎng)清城東再向北接入濟(jì)南西站。3個(gè)方案中，除了北方案外，中方案和南方案均將在長(zhǎng)清設(shè)立高鐵站。如此，長(zhǎng)清很可能就要有自己的高鐵站了!

　　對(duì)此，記者從山東省發(fā)改委相關(guān)人員處獲悉，目前鄭濟(jì)高鐵山東段方案尚未正式敲定，近期將與中國(guó)鐵路總公司研究，長(zhǎng)清是否會(huì)設(shè)立新的高鐵站將根據(jù)最終方案決定。

　　據(jù)悉，鄭濟(jì)高鐵開通后，濟(jì)南到鄭州將縮短至1個(gè)多小時(shí)。鄭濟(jì)高鐵的修建不但可以加快河南構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)，同時(shí)濟(jì)南可以利用鄭州的樞紐位置，打通“西進(jìn)”瓶頸，形成自己的“十字形”高鐵布局。

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